特斯拉 Y 是否需要上 20 寸輪轂，答案并非絕對(duì)，需依個(gè)人情況而定。20 寸輪轂外觀更帥氣，搭配米其林輪胎，胎噪較低；可它也有不足，比如增加購車成本，簧下質(zhì)量大影響操控與舒適性，輪胎磨損快維護(hù)成本高。而 19 寸輪轂舒適性佳，標(biāo)配韓泰輪胎耐磨，后期換胎成本低。所以，購車時(shí)要綜合個(gè)人喜好、需求、預(yù)算等多方面因素來做決定 。

從外觀角度來看，20寸輪轂確實(shí)有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)特斯拉Y裝配上20寸輪轂時(shí)，整車的氣質(zhì)瞬間提升，那種時(shí)尚動(dòng)感且極具力量感的視覺效果，讓它在車流中脫穎而出。黑色渦輪造型的20寸輪轂，仿佛賦予了車輛一種獨(dú)特的魅力，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都像是在展示著獨(dú)特的品味。相比之下，19寸輪轂雖然是標(biāo)準(zhǔn)版配置，但在外觀上相對(duì)較為普通。不過，值得一提的是，19寸輪轂在輪轂蓋之下的輪轂經(jīng)過適當(dāng)處理后，與20寸的視覺差距也并非十分巨大。

再談?wù)勈孢m性方面，很多人認(rèn)為19寸輪轂更勝一籌。雖然20寸輪轂搭配的米其林輪胎在胎噪控制上表現(xiàn)出色，能為車內(nèi)營造一個(gè)相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。然而，19寸輪轂標(biāo)配的韓泰輪胎也有其獨(dú)特之處。韓泰輪胎不僅耐磨，后期換胎周期長且成本較低，而且在雨天的抓地性良好，操控性能一流。更為重要的是，將19寸輪轂的胎壓降低到2.5 - 2.8之間時(shí)，其舒適度甚至優(yōu)于米其林輪胎，在過坑洼地帶時(shí)，也不容易出現(xiàn)鼓包和損傷輪轂的情況。

從經(jīng)濟(jì)實(shí)用性考慮，19寸輪轂優(yōu)勢(shì)明顯。選裝20寸輪轂需要額外支付8000元的費(fèi)用，這無疑增加了購車成本。而且20寸輪轂的輪胎相對(duì)較薄，過坑時(shí)容易鼓包，日常使用中也更容易刮傷輪轂，后期的維護(hù)成本較高。反觀19寸輪轂，購車時(shí)無需額外支出這筆費(fèi)用，韓泰輪胎的耐磨特性也使得換胎成本大幅降低。此外，19寸輪轂在續(xù)航方面相比20寸輪轂也稍有優(yōu)勢(shì)，雖然差距僅有十來公里，但對(duì)于一些對(duì)續(xù)航較為敏感的用戶來說，這也是一個(gè)需要考慮的因素。

還有一部分消費(fèi)者提出了一種較為折中的方案，即先開標(biāo)配的19寸輪轂，之后再加一點(diǎn)錢更換為20寸輪轂，這樣既能體驗(yàn)到兩種輪轂的不同特點(diǎn)，又能在一定程度上節(jié)省費(fèi)用。

總之，特斯拉Y是否選擇20寸輪轂，沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。如果你是一個(gè)顏值至上主義者，追求車輛外觀的極致酷炫，并且對(duì)購車和后期維護(hù)成本不太敏感，那么20寸輪轂無疑是你的不二之選；但如果你更注重舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性，那么19寸輪轂或許更能滿足你的需求。無論最終的選擇是什么，都是基于自身需求和偏好做出的個(gè)性化決策，重要的是確保自己在駕駛過程中能享受到滿意的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）