攬勝新能源采用的是插電混合動(dòng)力形式。這種形式結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，攬勝新能源車型中的 2.0T Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)協(xié)同工作，綜合峰值扭矩可達(dá) 640 牛米，0-100km/h 加速僅 6.7 秒，百公里綜合油耗卻低至 2.8L。插電混動(dòng)讓車輛在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能有效降低油耗與排放，帶來別樣駕駛體驗(yàn) 。

在攬勝新能源車型中，其動(dòng)力體系具體由一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的永磁同步電機(jī)組成。值得一提的是，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是路虎自主研發(fā)的全新2.0T Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)301馬力，而電動(dòng)機(jī)的功率也有116馬力，二者共同作用下，該車最大功率為404馬力。

這種插電混合動(dòng)力形式，不僅在性能上表現(xiàn)出色，在環(huán)保節(jié)能方面也有著突出貢獻(xiàn)。它使得車輛在日常城市通勤等短途行駛中，可以依靠純電模式驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放，為城市環(huán)境的改善貢獻(xiàn)一份力量。而在長途旅行等需要更多能量支持的場景下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能及時(shí)介入，保障車輛的續(xù)航能力，讓駕駛者無需為續(xù)航里程而擔(dān)憂。

同時(shí)，攬勝新能源車型在驅(qū)動(dòng)形式上也有亮點(diǎn)。它采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為托森式差速器。這樣的配置讓車輛在各種路況下都能擁有良好的通過性和穩(wěn)定性，無論是面對濕滑的路面，還是復(fù)雜的越野路況，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來更多的駕駛信心。

總之，攬勝新能源的插電混合動(dòng)力形式，完美融合了燃油與電動(dòng)的優(yōu)勢，既提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，又兼顧了環(huán)保節(jié)能。再加上其出色的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置，使得車輛在性能、能耗以及通過性等多個(gè)方面都取得了平衡，為消費(fèi)者帶來了更加全面且優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）