寶馬 750Li 如此罕見(jiàn)，主要是因其高昂售價(jià)、大排量以及有限的產(chǎn)量等因素共同作用。高昂的價(jià)格讓多數(shù)消費(fèi)者望而卻步，大幅縮小了目標(biāo)客戶群體；大排量帶來(lái)較高油耗，在節(jié)能減排的大環(huán)境下不占優(yōu)勢(shì)；同時(shí)其相對(duì)較低的產(chǎn)量，難以滿足廣大消費(fèi)者需求。這些因素相互交織，致使寶馬 750Li 在街頭的出現(xiàn)頻率較低，成為較為罕見(jiàn)的車(chē)型。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格因素。寶馬 750Li 作為寶馬 7 系的高配版本，是豪華轎車(chē)領(lǐng)域的杰出代表，其本身承載著諸多頂尖科技與奢華配置，這無(wú)疑使得它身價(jià)不菲。這樣高昂的售價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通消費(fèi)者的承受范圍，將絕大多數(shù)潛在買(mǎi)家擋在了門(mén)外。能輕松承擔(dān)起這款車(chē)費(fèi)用的消費(fèi)者在整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中只是一小部分，有限的目標(biāo)客戶群體，直接導(dǎo)致了它在市場(chǎng)上的保有量相對(duì)較低。

大排量也是影響其“出鏡率”的關(guān)鍵原因。寶馬 750Li 搭載了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，油耗也相對(duì)較高。在如今全球都大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，一方面，各國(guó)對(duì)汽車(chē)排放和油耗有著愈發(fā)嚴(yán)格的限制，這使得大排量車(chē)型在政策層面面臨一定壓力；另一方面，較高的油耗意味著后期使用成本的增加，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一筆不小的開(kāi)支。因此，無(wú)論是出于環(huán)?？剂窟€是經(jīng)濟(jì)因素，很多人在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)更傾向于選擇低排量或混合動(dòng)力車(chē)型，寶馬 750Li 的市場(chǎng)需求也就相應(yīng)減少。

再看看產(chǎn)量問(wèn)題。寶馬 750Li 僅在德國(guó)生產(chǎn)，廠家對(duì)其設(shè)定的產(chǎn)量相對(duì)有限。這種相對(duì)較低的產(chǎn)量，根本無(wú)法滿足廣大消費(fèi)者的需求。即便有不少消費(fèi)者對(duì)它心生向往，但由于產(chǎn)量的限制，最終能夠擁有它的人也是寥寥無(wú)幾。在市場(chǎng)供需關(guān)系的影響下，它在市面上出現(xiàn)的頻率自然就低了。

此外，隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多在性能、價(jià)格和燃油效率等方面表現(xiàn)出色的替代車(chē)型。這些新車(chē)型為消費(fèi)者提供了更多的選擇，使得部分原本可能會(huì)考慮寶馬 750Li 的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而選擇了其他品牌車(chē)型。這在一定程度上也進(jìn)一步壓縮了寶馬 750Li 的市場(chǎng)空間。

綜上所述，寶馬 750Li 因高昂的售價(jià)、大排量的劣勢(shì)、有限的產(chǎn)量以及眾多替代車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素，在市場(chǎng)上的數(shù)量較為稀少，成為了一款難得一見(jiàn)的車(chē)型，也正因如此，它往往能吸引眾人目光，自帶一種獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）