卡羅拉雙擎和 E+在能源類(lèi)型、組成結(jié)構(gòu)、車(chē)輛配置等方面存在不同。能源類(lèi)型上，卡羅拉雙擎是油電混合動(dòng)力，雙擎 E+是插電式混合動(dòng)力，能外接電源充電。組成結(jié)構(gòu)方面，雙擎 E+比卡羅拉雙擎多了充電設(shè)備。車(chē)輛配置上，兩者各有特色。這些差異使得兩款車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇。

在動(dòng)力系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)上，兩款車(chē)也有諸多不同之處。它們都搭載了 1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有所區(qū)別。卡羅拉雙擎采用的是阿特金森循環(huán)，而雙擎 E+運(yùn)用的是多點(diǎn)電噴技術(shù)，相比之下，雙擎 E+的馬力略大一些。

電動(dòng)機(jī)方面，雙擎 E+相較于卡羅拉雙擎有著扭矩更大、電池容量更高的優(yōu)勢(shì)，這直接帶來(lái)了更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。卡羅拉雙擎主要依賴(lài)油電混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)行駛工況介入，協(xié)同提供扭矩輸出，由于沒(méi)有外接充電功能，所以無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離的純電行駛。而雙擎 E+不僅兼具油電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，還能夠外接充電，在城市日常行駛中，使用純電模式會(huì)更加環(huán)保經(jīng)濟(jì)。

在車(chē)輛的底盤(pán)懸架部分，兩者同樣存在差異?？_拉雙擎配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后 E 型多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架組合能夠?yàn)檐?chē)輛提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，能有效地過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)。雙擎 E+則是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然在舒適性方面可能略遜一籌，但在一定程度上也能滿足日常駕駛需求，并且在成本控制和空間利用上或許有一定優(yōu)勢(shì)。

另外，在牌照政策上，雙擎 E+在國(guó)內(nèi)可以上綠色新能源牌照，在部分限牌城市無(wú)需參與搖號(hào)就能獲得上牌資格，這對(duì)于那些想要購(gòu)車(chē)卻苦于沒(méi)有牌照的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的優(yōu)勢(shì)。

從燃油經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，雙擎 E+由于可以外接充電，在短途純電行駛時(shí)幾乎不消耗燃油，即便在混動(dòng)模式下，其電池容量更大、電控系統(tǒng)更先進(jìn)等因素，也使得它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更為出色。

總之，卡羅拉雙擎和雙擎 E+各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)?？_拉雙擎憑借成熟的油電混動(dòng)系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)用戶日常的出行需求，且在舒適性和操控性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而雙擎 E+憑借插電混動(dòng)的特性，在環(huán)保節(jié)能、上牌便利性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及預(yù)算等因素，綜合考慮后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）