比亞迪秦切換到混動(dòng)或純電模式并不復(fù)雜。先確保車輛通電，在中控臺(tái)上找到“駕駛模式”按鈕按下，通過不同圖標(biāo)選擇純電或混動(dòng)模式并確認(rèn)。純電模式下車輛靠電力驅(qū)動(dòng)，電量耗盡會(huì)自動(dòng)切回混動(dòng)；混動(dòng)模式則自動(dòng)在電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)間切換。此外，還可通過 EV、HEV 按鈕搭配 MODE 旋鈕選擇不同組合模式。如此，能依據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)靈活切換，暢享不同駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)說，純電模式下還細(xì)分了兩種駕駛風(fēng)格。若你追求平穩(wěn)、節(jié)能的駕駛感受，可選擇純電加經(jīng)濟(jì)（EV+ECO）模式。按下 EV 按鈕，將 MODE 旋鈕旋轉(zhuǎn)到 ECO 位置，此時(shí)車輛完全不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠電力行駛。車輛的控制器會(huì)緩慢增大電機(jī)電流，讓你在輕踩油門時(shí)，車輛能夠平穩(wěn)地起步、加速，這種模式特別適合在城市擁堵路況中使用，既能減少尾氣排放，又能節(jié)省燃油成本。

要是你渴望體驗(yàn)更為直接的動(dòng)力輸出，感受電動(dòng)駕駛的激情，純電加運(yùn)動(dòng)（EV+SPORT）模式絕對(duì)能滿足你。同樣按下 EV 按鈕后，將 MODE 旋鈕調(diào)至 SPORT 位置，在這個(gè)模式下，車輛的控制器會(huì)直接用最大電流供給電機(jī)，當(dāng)你踩下油門踏板，電機(jī)瞬間就能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，帶來(lái)迅猛的加速體驗(yàn)，讓你在超車、并線時(shí)更加從容自信。

再看混動(dòng)模式，也有不同的駕駛模式可供選擇?；靹?dòng)加經(jīng)濟(jì)（HEV+ECO）模式兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力需求。按下 HEV 按鈕，把 MODE 旋鈕轉(zhuǎn)到 ECO 位置后，在時(shí)速低于 40KM 且電量高于 15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，車輛依舊由電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車速超過 40KM 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，不過此時(shí)它僅提供 10%的動(dòng)力，同時(shí)控制器會(huì)緩慢增大電機(jī)電流，并且為電池充電。而當(dāng)時(shí)速低于 40KM 且電量低于 15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行怠速充電，當(dāng)電池充到 25%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)熄火。這種模式適合長(zhǎng)途駕駛或者日常綜合路況使用，合理分配動(dòng)力，有效降低油耗。

對(duì)于追求極致動(dòng)力的駕駛者而言，混動(dòng)加運(yùn)動(dòng)（HEV+SPORT）模式無(wú)疑是最佳選擇。按下 HEV 按鈕，將 MODE 旋鈕調(diào)至 SPORT 位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠手動(dòng)啟停，它會(huì)以 100%的動(dòng)力傳輸給車輪，電機(jī)也會(huì)以最大功率工作，兩者協(xié)同發(fā)力，釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓車輛在加速、超車時(shí)動(dòng)力源源不斷，帶來(lái)極致的駕駛激情。

總之，比亞迪秦提供了多種切換到混動(dòng)或純電模式的方式以及豐富的駕駛模式選擇。無(wú)論是追求節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)駕駛，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力、激情駕馭，車主都能通過合理切換模式來(lái)滿足自己的需求。在實(shí)際駕駛過程中，根據(jù)不同的路況、行程以及個(gè)人喜好，靈活運(yùn)用這些模式，既能充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)，又能為出行帶來(lái)更多便利與樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）