手動擋和自動擋哪個提速更快不能一概而論，需視具體情況而定。通常同款發(fā)動機下，手動擋因動力傳遞效率高、反應快，提速相對較快。但如果自動擋采用高性能雙離合變速箱，電腦精準控制換擋時機，能讓車輛在最大牽引力下加速，提速可能超過手動擋。此外，變速箱類型、車輛排量等也會影響提速表現(xiàn)。因此，不能簡單判定誰提速更快。

從變速箱類型來看，這其中的門道可不少。如果是CVT變速箱，手動擋提速往往更具優(yōu)勢。CVT變速箱在工作時，是通過鋼帶在兩個可變直徑的滑輪之間傳動來實現(xiàn)不同的傳動比，在加速過程中需要鋼帶不斷地調整傳動比，這就導致其動力傳遞存在一定的延遲，提速相對沒那么直接。而手動擋可以憑借駕駛者對換擋時機的把握，更直接地將發(fā)動機的動力傳遞到車輪，所以在這種情況下手動擋提速更快。

然而，要是配備的是雙離合變速箱，自動擋提速就有了明顯優(yōu)勢。雙離合變速箱就像是有兩個離合器在協(xié)同工作，一個負責奇數(shù)擋，一個負責偶數(shù)擋。當車輛在換擋時，電腦能夠迅速地控制另一個離合器結合下一個擋位，換擋速度極快，甚至可以達到毫秒級。這種高效的換擋機制，使得動力傳遞幾乎沒有中斷，車輛能夠在短時間內實現(xiàn)快速換擋并持續(xù)加速，相比之下手動擋在換擋過程中，即使是熟練的駕駛者也難免會有短暫的動力中斷，所以在這種情況下自動擋的提速表現(xiàn)更勝一籌。

車輛排量對提速的影響也不容小覷。在小排量車型中，同排量下自動擋通常會顯得相對“肉”一些。小排量發(fā)動機本身的動力輸出就有限，自動擋的變速箱在將發(fā)動機動力傳遞到車輪的過程中，由于其內部結構和工作原理的特點，會損失一部分動力，導致車輛的加速不夠迅猛。而手動擋可以通過駕駛者提前換擋，更合理地利用發(fā)動機的扭矩輸出，使得車輛在小排量的情況下也能有相對較好的提速表現(xiàn)。

但大排量自動擋車型在基礎排量足夠的情況下，提速也能非?？?。大排量發(fā)動機本身就具備強大的扭矩和功率輸出，即使自動擋變速箱存在一定的動力損失，發(fā)動機輸出的充沛動力依然能夠讓車輛實現(xiàn)快速加速。而且，現(xiàn)代的大排量自動擋車型配備的變速箱技術也更為先進，換擋邏輯更加智能，能夠更好地配合發(fā)動機的動力輸出，進一步提升車輛的提速性能。

手動擋的提速性能很大程度上依賴于駕駛者的技術水平。駕駛技術嫻熟的人能夠精準地控制離合和油門，把握最佳的換擋時機，讓發(fā)動機始終工作在高效的轉速區(qū)間，從而發(fā)揮出手動擋車型的最大提速潛力。而對于駕駛技術一般的人來說，可能會因為換擋時機不當，導致動力中斷或者發(fā)動機轉速不合理，影響車輛的提速效果。自動擋則操作簡單方便，電腦會根據(jù)發(fā)動機轉速和車速自動判斷換擋時機，減少了駕駛員頻繁換擋的麻煩，在復雜的交通狀況下，更能體現(xiàn)出其優(yōu)勢。

綜上所述，手動擋和自動擋在提速方面各有千秋。手動擋有著動力傳遞直接、依賴駕駛者技術發(fā)揮潛力的特點；自動擋則憑借先進的變速箱技術、智能的換擋邏輯以及操作的便利性，在提速方面有著出色的表現(xiàn)。不能簡單地認為手動擋或者自動擋就一定提速更快，而是要綜合考慮車輛所配備的變速箱類型、車輛的排量以及駕駛者自身的技術水平等多方面因素。在不同的條件下，它們都有可能展現(xiàn)出獨特的提速優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）