現(xiàn)代勝達不同版本搭載了多種發(fā)動機。經(jīng)典款有2.4升和2.7升自然吸氣發(fā)動機；新款全系為2.0升渦輪增壓發(fā)動機G4KH；韓國現(xiàn)代新盛達有LambdaII 3.0GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機；還有2.5T四缸發(fā)動機、1.6T混動系統(tǒng)，以及第五代勝達采用的現(xiàn)代自主研發(fā)的Smartsream系列2.0T發(fā)動機。這些發(fā)動機各具特點，滿足了不同消費者對動力等方面的多元需求 。

經(jīng)典款現(xiàn)代勝達所配備的 2.4 升自然吸氣發(fā)動機，宛如一位沉穩(wěn)的紳士。它最大扭矩可達 225 牛米，在 6000 rpm 時能夠輸出最大功率，于 3750 rpm 時釋放最大扭矩。這種動力輸出特性，使得車輛在日常駕駛中表現(xiàn)得平穩(wěn)順暢，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。而 2.7 升自然吸氣發(fā)動機，則在動力儲備上更為充沛一些，能為車輛提供更強勁的動力支持，無論是城市道路的超車，還是高速行駛，都能相對輕松應對。

新款現(xiàn)代勝達全系采用的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機 G4KH，是一款充滿活力的“運動健將”。它擁有 240 馬力的動力輸出，最大扭矩為 353 牛米。在每分鐘 6000 轉時實現(xiàn)最大功率輸出，最大扭矩在每分鐘 1450 到 3500 轉的區(qū)間內(nèi)釋放。該發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，極大地提高了燃油的利用率，進而提升了動力性能。同時，使用輕質(zhì)鋁合金材料制造缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還提高了燃油經(jīng)濟性，增強了動力輸出的穩(wěn)定性。而且它只需加 92 號汽油，與 8at 變速箱匹配得相得益彰，百公里平均油耗在 9.0 - 12L 之間，在動力與油耗之間達到了一個較好的平衡。

韓國現(xiàn)代新盛達搭載的 LambdaII 3.0GDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動機，有著強大的“內(nèi)心”。最大功率達到 194 千瓦（在 6400rpm 時），最大扭矩 306N·m（在 5300rpm 時）。這種動力數(shù)據(jù)，讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出卓越的性能，無論是起步的加速感，還是中后段的持續(xù)動力輸出，都表現(xiàn)得相當出色，能夠滿足消費者對于高性能駕駛的追求。

全新一代現(xiàn)代勝達提供的 2.5T 四缸發(fā)動機，最大功率可達 277 馬力，并且提供前驅(qū)和四驅(qū)車型供消費者選擇。前驅(qū)車型在日常城市駕駛中能展現(xiàn)出良好的操控性與經(jīng)濟性，而四驅(qū)車型則擁有更強的通過性和穩(wěn)定性，無論是應對復雜路況，還是激烈駕駛，都能輕松應對。此外，1.6T 發(fā)動機加電機組成的混動系統(tǒng)，則凸顯了現(xiàn)代勝達在環(huán)保節(jié)能方面的努力?；靹酉到y(tǒng)結合了發(fā)動機與電機的優(yōu)勢，在不同的行駛工況下，能夠智能地切換動力輸出模式，既保證了動力性能，又能有效降低油耗和排放。

第五代勝達采用的現(xiàn)代自主研發(fā)的 Smartsream 系列 2.0T 發(fā)動機，無疑是現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術的集大成者。它是現(xiàn)代自主研發(fā)的 Smartsream 系列當中性能最好、可靠性最高的發(fā)動機之一，包含了諸多現(xiàn)代在發(fā)動機方面的先進技術。這使得發(fā)動機在動力輸出、燃油經(jīng)濟性以及可靠性等多方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

總之，現(xiàn)代勝達搭載的這些發(fā)動機，憑借各自獨特的技術和性能特點，為消費者帶來了豐富多樣的選擇。無論是追求平穩(wěn)舒適、強勁動力，還是節(jié)能環(huán)保，消費者都能在現(xiàn)代勝達的發(fā)動機配置中找到符合自身需求的車型，這也正是現(xiàn)代勝達在市場上保持競爭力的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）