汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電，可使用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)。具體來(lái)說(shuō)，先將萬(wàn)用表旋鈕旋至直流電壓 30V 擋，把紅表筆接發(fā)電機(jī)電樞接柱，黑表筆接外殼，接著讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上。此時(shí)，12V 電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值在 14V 左右，24V 電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在 28V 左右。若測(cè)的電壓為蓄電池電壓，就表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。此方法能快速初步判斷發(fā)電機(jī)是否正常工作 。

除了萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)法，還有其他幾種實(shí)用的檢測(cè)方式。

外接電流表檢測(cè)法也是常用手段之一。將電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的輸出電路中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，電流表應(yīng)該有一定的電流讀數(shù)，若電流表指針不動(dòng)或者讀數(shù)異常小，那就很有可能發(fā)電機(jī)不發(fā)電了。通過觀察電流的數(shù)值變化，能較為直觀地了解發(fā)電機(jī)的發(fā)電狀況 。

試燈法同樣簡(jiǎn)單有效。找一個(gè)合適的燈泡作為試燈，將試燈的一端連接到發(fā)電機(jī)的電樞接柱，另一端搭鐵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使轉(zhuǎn)速達(dá)到中速以上，若試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)電機(jī)可能在發(fā)電；若試燈不亮，則大概率發(fā)電機(jī)存在不發(fā)電的問題。試燈就如同一個(gè)小小的“信號(hào)燈”，為我們指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài) 。

改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、觀察大燈亮度法也值得一試。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，先讓其以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察汽車大燈的亮度，然后緩慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，大燈的亮度應(yīng)該會(huì)明顯變亮；若大燈亮度沒有變化，一直維持在較低水平，那就說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電可能存在問題。這種方法利用了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電量之間的關(guān)系，從直觀的大燈亮度變化來(lái)推斷發(fā)電機(jī)的工作情況 。

拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作法也是一種思路。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蓄電池的搭鐵線拆下。正常情況下，如果發(fā)電機(jī)能正常發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；但要是發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)立即熄火。不過這種方法在操作時(shí)要格外小心，因?yàn)橥蝗粩嚅_蓄電池搭鐵線可能會(huì)對(duì)汽車的電氣系統(tǒng)產(chǎn)生一定沖擊 。

總之，當(dāng)懷疑汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，我們有多種檢測(cè)方法可供選擇。這些方法各有特點(diǎn)，有的簡(jiǎn)單直接，有的較為精準(zhǔn)。通過靈活運(yùn)用這些檢測(cè)方法，就能較為準(zhǔn)確地判斷發(fā)電機(jī)是否存在不發(fā)電的故障，以便及時(shí)進(jìn)行維修或更換，保障汽車電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓我們的行車之旅更加順暢無(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）