一般來說，CVT相對更耐用。CVT沒有物理擋位，行駛時幾乎沒有頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性好，部件損耗低。其結(jié)構(gòu)簡單，鋼帶或鏈條通過油壓控制實現(xiàn)傳動比變化，正常換擋時摩擦損耗小。很多網(wǎng)約車使用CVT跑幾十萬公里都沒問題。而DCT雖換擋快、傳動性好，但在惡劣駕駛條件或不良駕駛習(xí)慣下容易過熱，對離合器損耗高。所以綜合對比，CVT更耐用。

深入剖析CVT的耐用性原理，它能連續(xù)改變傳動比，依靠鋼帶或鏈輪與錐形輪的滑動實現(xiàn)無級變速。這種獨特的工作方式，使得車輛在行駛過程中換擋極為平順，大大減少了因換擋沖擊而產(chǎn)生的部件磨損。而且，由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量較少，在長期的使用過程中，出現(xiàn)故障的概率也就相對降低。就好比一臺構(gòu)造簡潔的機(jī)器，零部件之間的協(xié)作更加直接高效，自然也就減少了因復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來的潛在故障風(fēng)險。

再看DCT雙離合變速箱，它利用兩個離合器實現(xiàn)快速換擋，能保持動力傳輸?shù)倪B續(xù)性，可承受較大扭矩，這在高性能和賽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，這并不意味著它就更加耐用。沒有液力變矩器的緩沖，在車輛頻繁啟停、長時間低速行駛等惡劣駕駛條件下，離合器承受的壓力巨大，容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。一旦離合器過熱，其性能就會下降，進(jìn)而影響整個變速箱的正常工作。而且雙離合摩擦片的使用壽命有限，頻繁使用的情況下，大概每十萬公里就得更換。

此外，實際使用中，變速器的表現(xiàn)還受到車輛維護(hù)、駕駛習(xí)慣等諸多因素的影響。即使是相對耐用的CVT，如果長期不更換變速箱油，或者駕駛者經(jīng)常激烈駕駛，也會對其使用壽命產(chǎn)生不良影響。同樣，DCT若能得到精心維護(hù)，駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免長時間在擁堵路況下頻繁換擋等，也能在一定程度上延長其使用壽命。

綜上所述，雖然一般情況下CVT相對更耐用，但這并不絕對。兩種變速箱都有各自的特點和優(yōu)勢，也都存在一些潛在的不足。要想讓變速箱保持良好的性能和較長的使用壽命，無論是CVT還是DCT，都需要車主做好日常的車輛維護(hù)工作，并養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）