對調(diào)輪胎后一般建議做動平衡。輪胎對調(diào)是為讓其磨損更均勻，延長使用壽命。而做動平衡能調(diào)整輪胎和輪轂組合，確保高速旋轉(zhuǎn)時質(zhì)量分布均勻，減少不平衡引起的震動。輪胎在不同位置磨損有差異，對調(diào)后質(zhì)量分布可能改變，不做動平衡，高速行駛時車輛或許會出現(xiàn)方向盤抖動或車身震動。所以對調(diào)輪胎后做動平衡很有必要 。

在汽車的使用過程中，輪胎的狀態(tài)至關(guān)重要。當我們對調(diào)輪胎后，車輛的行駛情況可能會發(fā)生一些變化。雖然并非每次對調(diào)輪胎后都會立刻出現(xiàn)問題，但潛在的隱患依然存在。

如果在對調(diào)輪胎后不做動平衡，可能會出現(xiàn)一系列不良影響。首先，最明顯的就是方向盤抖動。這種抖動在高速行駛時可能會更加劇烈，嚴重時車內(nèi)甚至會產(chǎn)生共振感，極大地影響駕駛的舒適性。其次，長期在這種不平衡的狀態(tài)下行駛，會對車輛的軸承和懸掛系統(tǒng)造成損害。因為不平衡的輪胎在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生額外的沖擊力，這些沖擊力會不斷作用在軸承和懸掛系統(tǒng)上，加速它們的磨損，從而減少機械系統(tǒng)的使用壽命。而且，輪胎也可能因為異常的縱向晃動導(dǎo)致偏磨。一旦輪胎出現(xiàn)偏磨，不僅會影響輪胎本身的壽命，在極端情況下，還可能引發(fā)爆胎等危險情況，危及行車安全。

不過，也存在一些特殊情況。如果對調(diào)輪胎后，車輛行駛過程中沒有出現(xiàn)如高速行駛時方向盤不發(fā)抖、車子不往一邊斜等異常情況，那么短期內(nèi)不做動平衡或許也不會有太大問題。但這并不意味著就可以一直不做，隨著行駛里程的增加，潛在的不平衡問題可能還是會逐漸顯現(xiàn)出來。

此外，除了輪胎對調(diào)后建議做動平衡外，在一些其他情況下也需要做動平衡。比如更換新胎時，由于車輪由輪胎和輪轂組成，制造工藝會導(dǎo)致各部分質(zhì)量分布不均勻，高速行駛時車輪快速旋轉(zhuǎn)就會形成動不平衡，所以新?lián)Q輪胎必須做動平衡。又比如補胎之后，也一定要做動平衡，因為補胎過程可能會改變輪胎的質(zhì)量分布。還有更換不一樣材料的氣門嘴、換輪轂或是改裝胎壓監(jiān)測裝置控制模塊等，只要是更換或維修過輪胎系統(tǒng)，通常都需要做動平衡。

總之，對調(diào)輪胎后做動平衡是一個值得重視的環(huán)節(jié)。雖然不是絕對強制的，但為了確保車輛的行駛穩(wěn)定性、延長輪胎和車輛部件的使用壽命以及保障行車安全，做動平衡是一個明智的選擇。同時，我們也要了解在其他一些涉及輪胎變動的情況下，同樣需要關(guān)注動平衡的問題，讓車輛始終保持在一個良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）