H9在自動模式下是四驅(qū)。在該模式下，正常路況時，車輛為保證燃油經(jīng)濟性與駕駛舒適性，大部分扭矩會分配給后輪，前輪扭矩有限；而一旦遇到復(fù)雜路況或后輪打滑，系統(tǒng)便會自動調(diào)整，將更多扭矩輸送至前輪，來增強抓地力與穩(wěn)定性。如此智能的扭矩分配機制，讓H9無論是日常駕駛還是應(yīng)對特殊路況，都能展現(xiàn)出色的性能表現(xiàn) 。

從技術(shù)層面深入剖析，這種自動模式下的四驅(qū)系統(tǒng)有著獨特的優(yōu)勢。它既不同于全時四驅(qū)始終保持四個車輪同時驅(qū)動，讓車輛在各種復(fù)雜路況下都能穩(wěn)健行駛；也有別于分時四驅(qū)需要駕駛員手動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間進行切換。H9的自動模式四驅(qū)屬于適時四驅(qū)，它能夠依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，自動且精準(zhǔn)地切換驅(qū)動模式。

在正常路況下，將大部分扭矩分配給后輪，符合車輛的行駛特性和需求。后輪驅(qū)動在操控性上具有一定優(yōu)勢，能讓車輛的行駛姿態(tài)更為穩(wěn)定，同時也有助于提升燃油經(jīng)濟性，減少不必要的能量損耗，讓車主在日常通勤等場景下能更經(jīng)濟地使用車輛。

而當(dāng)遇到復(fù)雜路況，比如在濕滑的路面、泥濘道路或者爬坡路段，以及后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，系統(tǒng)的自動調(diào)整功能就顯得尤為重要。此時，更多扭矩分配給前輪，四個車輪共同發(fā)力，大大增強了車輛的抓地力。車輛就像是獲得了額外的助力，能夠更輕松地應(yīng)對這些特殊路況，避免陷車等情況的發(fā)生，為駕駛者的出行提供了可靠的保障。

哈弗H9的發(fā)動機配置也為這套自動模式四驅(qū)系統(tǒng)提供了強大的動力支持。無論是2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機，還是2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，都能輸出充沛的動力。搭配上可靠性和耐用性出色的8AT變速器，換擋平順且能合理分配動力，進一步提升了車輛在各種路況下的綜合性能。

綜上所述，哈弗H9在自動模式下的四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其智能的扭矩分配策略、適時四驅(qū)的先進技術(shù)，以及與發(fā)動機、變速器的完美配合，成為了車輛性能的一大亮點。它讓車主在享受舒適日常駕駛的同時，也具備了應(yīng)對各種復(fù)雜路況的底氣，無疑是一款在四驅(qū)性能方面表現(xiàn)卓越的中大型SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）