發(fā)動機啟停真的能省油。發(fā)動機啟停系統(tǒng)能在汽車怠速停車時自動關(guān)閉發(fā)動機，減少不必要的燃油消耗，待需要時又能迅速啟動。中國汽車研究中心測試數(shù)據(jù)顯示，其節(jié)油率在 7% - 27%，德國博世稱平均節(jié)油率 8% - 15%左右。而且越是在擁堵路段、車輛排量越大，該系統(tǒng)的節(jié)油效果就越顯著，可見這一系統(tǒng)確實能有效降低油耗 。

從原理上來說，發(fā)動機啟停系統(tǒng)是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上加裝怠速起停功能電機實現(xiàn)的。當(dāng)車輛停止時，比如在交通擁堵或者等紅綠燈的時候，系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機，讓燃油消耗暫停。而當(dāng)車輛需要重新啟動時，系統(tǒng)又能迅速響應(yīng)駕駛員的操作指令，快速啟動發(fā)動機并與傳動系統(tǒng)接合 。這就避免了車輛在長時間怠速狀態(tài)下白白消耗燃油，從而達到了省油的目的。

以實際測試案例來看，廣州市車友對兩臺車況接近的奧迪A3豪華版35TFSI（1.8T發(fā)動機）進行測試，在下班擁堵時段行駛32.5公里、通過120個紅綠燈（遇紅燈58個，平均停車時間23秒）后，換算成百公里油耗一臺8.9，一臺9.9，節(jié)油效果達到了10%。還有，一般駕駛條件下發(fā)動機啟停系統(tǒng)可節(jié)省約5%燃油，在交通擁堵或頻繁停車路段節(jié)省比例能達15%以上。

另外，發(fā)動機啟動時加濃噴油量在熱機狀態(tài)下只相當(dāng)于4秒怠速消耗的油，并且溫度越高啟動噴油量越少。以市區(qū)百公里油耗10升的車為例，年行駛1萬公里，按10%節(jié)油率計算，一年就能省100升油，按8元/升算，一年能省800元；若一年行駛2萬公里，就能省1600元；即使保守按7%節(jié)油計算，一年行駛1萬公里也能省560元，每萬公里節(jié)省560 - 800元。

不過，發(fā)動機啟停系統(tǒng)的省油效果并非一成不變，它會受到多種因素的影響。駕駛習(xí)慣、交通狀況、車輛使用頻率等，都會對最終的節(jié)油成果產(chǎn)生作用。比如，如果駕駛員頻繁急剎車、急加速，或者在較短時間內(nèi)頻繁啟停車輛，可能會影響系統(tǒng)的正常發(fā)揮，導(dǎo)致節(jié)油效果大打折扣。又或者交通狀況過于復(fù)雜，走走停停過于頻繁，系統(tǒng)反復(fù)啟動關(guān)閉發(fā)動機，也可能讓節(jié)油效果不盡人意。

總體而言，發(fā)動機啟停系統(tǒng)在設(shè)計初衷和實際測試中都證明了其具備省油的能力。它不僅是一種有效的節(jié)能措施，能為車主節(jié)省一定的燃油費用，還對減少廢氣排放、保護環(huán)境有著積極意義。盡管其效果會受到一些因素的影響，但只要車主合理使用，在合適的場景下，發(fā)動機啟停系統(tǒng)確實能為節(jié)能減排和降低用車成本發(fā)揮重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）