防側(cè)滑系統(tǒng)的作用在于實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛面臨側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)調(diào)控制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，維持車輛穩(wěn)定的行駛方向，降低事故發(fā)生幾率。在車輛快速轉(zhuǎn)彎、變道或遇濕滑路面時(shí)，它能利用車輪制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩補(bǔ)償車輛穩(wěn)定性，糾正車身姿態(tài)。像在冰雪路面緊急剎車，它就能有效解決側(cè)滑問(wèn)題，不同品牌對(duì)此系統(tǒng)叫法不一，但都旨在提升行車安全 。

具體來(lái)說(shuō)，防側(cè)滑系統(tǒng)中的 ESP（電子穩(wěn)定程序）會(huì)根據(jù)分工與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 緊密配合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元會(huì)迅速減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而 ESP 電子控制單元?jiǎng)t會(huì)立即為打滑的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)。如此一來(lái)，車輛不僅能夠減少打滑現(xiàn)象，還能保持最佳的動(dòng)力輸出狀態(tài)，避免因動(dòng)力分配不均而導(dǎo)致失控。

不僅如此，當(dāng) ESP 傳感器敏銳地檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)巧妙地給內(nèi)側(cè)車輪增加更多制動(dòng)力；而當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，又會(huì)對(duì)外側(cè)車輪施加更大的制動(dòng)力。在車輛變道或轉(zhuǎn)彎這些關(guān)鍵時(shí)刻，通過(guò)這樣精準(zhǔn)的調(diào)整，讓汽車的姿態(tài)始終保持穩(wěn)定安全，幫助車輛緊緊跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。

防側(cè)滑系統(tǒng)還具備其他諸多實(shí)用功能。當(dāng)輪胎即將抱死時(shí)，它會(huì)以“機(jī)械點(diǎn)剎”的形式，在短短 1 秒內(nèi)進(jìn)行上百次制動(dòng)，以此防止輪胎抱死，確保車輛在緊急制動(dòng)時(shí)依然具備一定的轉(zhuǎn)向能力。在全力制動(dòng)的情況下，它能夠維持車輛方向的可控性，讓駕駛員可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)靈活控制車輛的行駛方向。

此外，眾多權(quán)威研究也充分證明了防側(cè)滑系統(tǒng)的重要性。北美公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的研究表明，安裝 ESP 可有效減少 43%的致命交通事故；美國(guó)國(guó)家公路安全管理局（NHTSA）的研究則顯示，將 ESP 作為標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠有效減少 34%的汽車事故和 71%的汽車側(cè)翻事故，尤其是對(duì)于 SUV 車型，事故減少比例甚至可達(dá) 59%。

總之，防側(cè)滑系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，在各種復(fù)雜的行駛狀況下，從多個(gè)維度保障著車輛的穩(wěn)定性與安全性。它憑借精確的調(diào)控、靈敏的響應(yīng)以及強(qiáng)大的功能，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中更加從容自信，極大地提升了行車安全系數(shù)，為每一次出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）