手動(dòng)五擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速?zèng)]有固定標(biāo)準(zhǔn)值，一般在 50 - 100km/h 這個(gè)范圍。通常情況下，車(chē)速達(dá)到 50km/h 左右可升五擋 ，60 - 70km/h 左右處于較為經(jīng)濟(jì)的行駛區(qū)間，在高速上 100km/h 用五擋行駛也較為常見(jiàn)。但由于不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)性能、換擋邏輯等存在差異，所以具體車(chē)速還需參考車(chē)輛使用手冊(cè)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士，以此實(shí)現(xiàn)擋位與車(chē)速的合理匹配。

車(chē)速在50km/h左右時(shí)可以升至五擋，但這個(gè)時(shí)候如果車(chē)輛負(fù)載較重或者路況稍有起伏，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等拖擋的情況。一般來(lái)說(shuō)，為了讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)順暢，很多老司機(jī)在車(chē)速達(dá)到60km/h時(shí)才會(huì)比較放心地掛入五擋。

當(dāng)車(chē)速處于60 - 70km/h這個(gè)區(qū)間，車(chē)輛往往能達(dá)到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于一個(gè)比較合理的范圍，既不需要過(guò)度噴油來(lái)維持動(dòng)力，也不會(huì)因?yàn)閾跷贿^(guò)高而出現(xiàn)動(dòng)力銜接不暢的問(wèn)題。在這個(gè)速度區(qū)間駕駛，車(chē)輛的行駛質(zhì)感較好，噪音控制也相對(duì)出色，能給駕駛者帶來(lái)較為舒適的駕駛體驗(yàn)。

而在高速公路上，車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，五擋也是常用擋位。不過(guò)，對(duì)于一些動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)型，100km/h的速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能相對(duì)較低，動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足；但對(duì)于一些小排量車(chē)型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)偏高，噪音和油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

此外，駕駛場(chǎng)景不同，換擋時(shí)機(jī)也需要靈活調(diào)整。比如在超車(chē)時(shí)，即便車(chē)速達(dá)到了可以?huà)烊胛鍝醯臉?biāo)準(zhǔn)，但為了獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，往往需要降擋，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨出更多的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)。而在爬坡路段，如果繼續(xù)保持五擋，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)“嘶吼”的情況，此時(shí)就需要根據(jù)坡度和車(chē)輛動(dòng)力情況，選擇合適的低擋位，確保車(chē)輛能夠順利爬坡。

總之，手動(dòng)五擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速雖然有大致范圍，但實(shí)際駕駛中要充分考慮車(chē)型特點(diǎn)、駕駛場(chǎng)景等多種因素，這樣才能讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，既保證駕駛的安全性和舒適性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）