新款雅閣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。其不同版本各有亮點(diǎn)，e:PHEV版本 NEDC 百公里虧電油耗為 4L，百公里綜合油耗僅 2.02L，續(xù)航超 2000 公里；1.5T 低功率版每百公里綜合油耗 6.6L，高功率版 6L。新款雅閣憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)化技術(shù)與配置，降低了油耗。不過實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，但總體而言，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)值得稱贊 。

先來說說新款雅閣的e:PHEV版本，它所采用的先進(jìn)技術(shù)功不可沒。搭載的第四代i-MMD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱，這一套組合拳下來，才實(shí)現(xiàn)了如此優(yōu)秀的油耗數(shù)據(jù)。在極限挑戰(zhàn)賽中，全新雅閣面對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境，依然能取得亮眼成績，滿油滿電跑了2132.7km，平均一公里的行駛成本僅為0.18元，在WLTC工況下的油耗更是僅為6.6L/100km。如此出色的成績，無疑展現(xiàn)了其在節(jié)能方面的卓越實(shí)力。

再看1.5T版本，新款雅閣搭載全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分高低功率版本。低功率版每百公里綜合油耗6.6L，高功率版6L，相比老款2.0L和2.4L車型，油耗每百公里下降14%。這一進(jìn)步體現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的用心，通過不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)和性能，讓新款雅閣在動(dòng)力輸出滿足需求的同時(shí)，還能有效降低油耗。

在實(shí)際使用場景中，油耗會(huì)因?yàn)槎喾N因素而有所波動(dòng)。如果是高速公路行駛，車輛的油耗可能低至7 - 8升/百公里；而在市區(qū)道路行駛，頻繁的啟停和擁堵路況，使得油耗可能在8 - 11升/百公里；要是在市區(qū)上下班高峰時(shí)段，走走停停的狀態(tài)下，油耗基本在9 - 10升左右。不過在高速路況良好且駕駛習(xí)慣得當(dāng)?shù)那闆r下，甚至能達(dá)到5.8 - 6升的低油耗。

此外，駕駛習(xí)慣對(duì)新款雅閣的油耗影響也十分明顯。急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓油耗升高；相反，保持合理車速、平穩(wěn)駕駛，避免不必要的負(fù)荷，如減少車內(nèi)不必要的重物堆積，合理使用空調(diào)等，都有助于保持較低的油耗。

新款雅閣無論是在技術(shù)層面的創(chuàng)新，還是在不同版本車型上的油耗表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。盡管實(shí)際油耗會(huì)受到各種因素的干擾，但不可否認(rèn)的是，它為消費(fèi)者提供了在節(jié)能方面更出色的選擇，在同級(jí)別車型中，新款雅閣的油耗表現(xiàn)足以成為其一大競爭亮點(diǎn)，能為車主在日常使用中節(jié)省不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）