6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)，按作功次序逐缸調(diào)整；兩次調(diào)整法則是分兩次將所有氣門調(diào)整完畢。具體操作時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入對(duì)應(yīng)厚度塞尺，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至塞尺有輕微阻力，再擰緊螺母復(fù)查。這兩種方法各有特點(diǎn)，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正常工作。

逐缸調(diào)整法雖然步驟相對(duì)繁瑣，卻勝在精準(zhǔn)細(xì)致。操作時(shí)，你需要清晰地知曉發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序（汽油機(jī)是點(diǎn)火次序，柴油機(jī)為噴油次序） ，這就如同掌握了一把開啟精準(zhǔn)調(diào)整大門的鑰匙。以常見(jiàn)的點(diǎn)火順序1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4為例，當(dāng)1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉，就如同兩位盡職的門衛(wèi)堅(jiān)守崗位，我們可以對(duì)1缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行精確調(diào)整。完成這一缸的調(diào)整后，接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓下一個(gè)處于壓縮行程上止點(diǎn)的氣缸進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)，按照既定的點(diǎn)火順序，依次對(duì)各缸的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。在這個(gè)過(guò)程中，每一次調(diào)整都像是一場(chǎng)精密的手術(shù)，需要我們?nèi)褙炞ⅲ_保每個(gè)氣門間隙都符合規(guī)定值。

而兩次調(diào)整法，就像是一位技藝高超的大廚，用簡(jiǎn)單的步驟就能烹制出美味佳肴。它的妙處在于，無(wú)論氣缸數(shù)目有多少，只需巧妙地進(jìn)行兩次調(diào)整，就能將所有氣門調(diào)整完畢，極大地提高了工作效率。具體操作時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)飛輪記號(hào)與檢查孔刻線完美對(duì)齊，這就如同校準(zhǔn)了精密儀器的指針。在這個(gè)位置，我們可以對(duì)1、2、4、5和8、9氣門進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)完成這一輪調(diào)整后，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著對(duì)3、6、7、10和11、12氣門進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中，一邊輕輕擰動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊將厚薄規(guī)小心翼翼地插入氣門桿端與搖臂之間，來(lái)回移動(dòng)，就像一位細(xì)膩的舞者在輕盈地舞動(dòng)，直至感覺(jué)到有輕微的阻力，這意味著氣門間隙已經(jīng)調(diào)整到了合適的范圍。

無(wú)論是逐缸調(diào)整法的精雕細(xì)琢，還是兩次調(diào)整法的高效便捷，都是為了讓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙達(dá)到最佳狀態(tài)。氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)整，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)行鋪設(shè)了一條平坦的道路，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程順暢無(wú)阻，使燃油充分燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，降低燃油消耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）