氧傳感器不需要定期更換，在沒有問題的情況下無需更換，正常使用可達(dá)10萬公里。氧傳感器作為電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵反饋傳感器，通過檢測廢氣氧濃度向ECU發(fā)信號，精準(zhǔn)調(diào)控混合氣空燃比。它一般分前氧和后氧，各司其職。只要車主按時保養(yǎng)、避免暴力駕駛，氧傳感器就能穩(wěn)定工作，出現(xiàn)故障時再更換也不遲 。

前氧傳感器位于三元催化轉(zhuǎn)化器的前方，它的重要使命是調(diào)節(jié)混合氣的濃度。在發(fā)動機(jī)工作過程中，吸入的空氣與噴射的燃油混合形成混合氣，而這個混合氣的空燃比是否合適，對發(fā)動機(jī)的性能和排放有著至關(guān)重要的影響。前氧傳感器就像是一個敏銳的“偵察兵”，實時監(jiān)測廢氣中的氧濃度，然后將這個信息傳遞給車輛的電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)這個反饋信號，精確地控制噴油器的噴油量，使得混合氣的空燃比始終接近理論值，從而保證發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、清潔的燃燒。

后氧傳感器則安靜地“駐守”在三元催化轉(zhuǎn)化器的后方，它肩負(fù)著監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器工作狀態(tài)的重任。三元催化轉(zhuǎn)化器的作用是將發(fā)動機(jī)排出的有害氣體，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏?，通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。后氧傳感器通過檢測經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器處理后的廢氣中的氧濃度，來判斷三元催化轉(zhuǎn)化器是否正常工作。如果前后氧傳感器傳遞給ECU的信號差異較大，就說明三元催化轉(zhuǎn)化器的工作效果良好；反之，如果信號差異較小，那就可能意味著三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)了故障。

盡管氧傳感器有著較長的使用壽命，但在實際使用中，還是可能會出現(xiàn)一些故障。常見的故障包括氧傳感器中毒，這大多是因為使用了含鉛汽油導(dǎo)致的；還有內(nèi)部電路斷開、加熱器電阻絲燒壞以及陶瓷斷裂等問題。當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)問題時，車輛往往會出現(xiàn)一些明顯的癥狀，比如發(fā)動機(jī)的油耗會增加，排氣污染也會加重，同時發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障現(xiàn)象。

總之，氧傳感器雖然不需要定期更換，但我們也不能對它“不聞不問”。車主們在日常駕駛中要注意車輛的保養(yǎng)，為氧傳感器的正常工作創(chuàng)造良好的條件。同時，要時刻留意車輛的運行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有異常，及時檢查氧傳感器是否出現(xiàn)故障，以便及時更換，確保車輛始終保持良好的性能和較低的排放水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）