行駛中是可以切換手自一體的。手自一體將手動換擋與自動換擋相結(jié)合，通過電控系統(tǒng)模擬手動變速箱操作，讓駕駛者操作更自由。在地下車庫斜坡、長距離下坡、陡坡等特定路況下，合理切換手自一體模式，能更好地控制車速、保障動力輸出。不過切換時要注意時機(jī)，比如保持車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，且切不可在行駛中掛入 N 檔滑行。

在地下車庫這種特殊場景中，斜坡路況較為常見。由于空間有限且坡度有一定落差，車速需要嚴(yán)格控制。此時，將車輛切換至手動模式，掛入 1 檔緩慢下坡，發(fā)動機(jī)的牽制作用能有效輔助剎車系統(tǒng)，讓車輛平穩(wěn)、安全地駛下斜坡。如果是螺旋形的地下車庫斜坡，這種操作的優(yōu)勢更為明顯，1 檔能確保車輛在復(fù)雜的彎道和坡度變化中，始終保持可控的車速，極大地提升了駕駛安全性。

長距離下坡路段對車輛的制動系統(tǒng)是個嚴(yán)峻考驗(yàn)。長時間連續(xù)使用剎車，容易導(dǎo)致剎車片過熱，制動性能下降，存在嚴(yán)重的安全隱患。而手自一體變速箱的手動模式在此時就發(fā)揮出巨大作用。將擋位切換至 3 檔及以下的低擋位，利用發(fā)動機(jī)的阻力來控制車速，減少對剎車系統(tǒng)的依賴。發(fā)動機(jī)如同一個天然的減速器，通過低擋位的傳動比，讓車輛在重力作用下不會加速過快，使車速始終保持在安全范圍內(nèi)，保障長距離下坡的行車安全。

當(dāng)車輛面臨陡坡時，手自一體變速箱的手動模式也能提供有力支持。將擋位限制在 1 檔，車輛可以獲得更大的扭矩輸出，保證在爬坡過程中有足夠的動力。特別是在頻繁坡起的情況下，手動 1 檔能避免自動換擋帶來的動力中斷或延遲，讓車輛可以更順暢地攀爬陡坡，動力輸出穩(wěn)定且強(qiáng)勁。

從手動模式切換到自動模式相對較為簡單，只需將腳從油門和剎車踏板上放開，手松開換擋操作桿即可完成切換。不過，為了確保切換過程的平穩(wěn)性，最好在車速八十碼以內(nèi)進(jìn)行切換。而且在切換瞬間，要盡量保持車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，避免急加速或急減速，防止對車輛的動力系統(tǒng)和變速箱造成不必要的沖擊。

需要著重提醒的是，行駛過程中切不可掛入 N 檔滑行。自動變速箱在工作時，內(nèi)部的各個部件需要油泵正常供油潤滑，以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良好的散熱。一旦在行駛中掛入 N 檔，油泵無法正常供油，變速箱內(nèi)部部件之間的摩擦?xí)觿?，溫度急劇升高，極有可能造成變速箱的徹底損壞。尤其是在高速行駛時，空檔滑行不僅對變速箱危害巨大，還會使車輛失去發(fā)動機(jī)的牽制作用，制動距離變長，增加了發(fā)生危險的可能性，而且這種操作并不省油。當(dāng)然，如果是低速行駛且滑至停止?fàn)顟B(tài)，可以提前掛入 N 檔，此時對變速箱基本無影響。

總之，行駛中切換手自一體不僅可行，還能在不同路況下為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)和安全保障。但駕駛者一定要熟知各種路況下的切換時機(jī)以及相關(guān)注意事項(xiàng)，如此才能讓手自一體變速箱的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，同時保護(hù)好車輛的關(guān)鍵部件，讓每一次出行都安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）