整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種先進(jìn)的汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，它能實(shí)現(xiàn)車輛整體的主動(dòng)轉(zhuǎn)向，提升駕駛安全性與操控便利性。該系統(tǒng)以液壓或電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過電機(jī)改變后輪角度，在不同車速下，后輪或與前輪同向、或反向偏轉(zhuǎn)。比如在高速時(shí)后輪與前輪同向，提升過彎穩(wěn)定性；低速時(shí)反向，增加車輛靈活性。目前多應(yīng)用于高端車型上。

從工作原理的深度剖析來看，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著精妙的設(shè)計(jì)。它會(huì)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線中，將轉(zhuǎn)向盤與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱斷開，加入由電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成的轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置。這個(gè)裝置可不簡單，它能夠按照車輛狀態(tài)與駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角，增大或減小實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度，正因如此，它也被稱為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)不需要轉(zhuǎn)角疊加的時(shí)候，或者電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障、關(guān)閉的情況下，角差單元就會(huì)按剛性連接工作，確保車輛依然具備基本的轉(zhuǎn)向功能。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行方面，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就像是一個(gè)“智能大腦”。它借助多種傳感器和交聯(lián)接口獲得數(shù)據(jù)和車輛狀況參數(shù)，比如電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、轉(zhuǎn)向器以及與其他系統(tǒng)如ABS、ESP等的交聯(lián)接口，這些信息如同精確的“情報(bào)”，讓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對電動(dòng)機(jī)的精確控制。并且，它還裝有一套變速裝置，這個(gè)裝置里有行星齒輪和兩個(gè)輸出軸，一個(gè)連接方向盤，另一個(gè)連接螺旋齒輪，由電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)，根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)。

從功能優(yōu)勢上看，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者帶來諸多好處。對于大型豪華車而言，由于軸距加長可能會(huì)影響操控性，而主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就像是一位“平衡大師”，能夠很好地彌補(bǔ)這一缺陷，有效減小轉(zhuǎn)彎半徑。在日常駕駛中，它能極大地提高駕駛安全性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以讓駕駛員保持理想坐姿。在高速路段行駛時(shí)，它又能降低轉(zhuǎn)向靈敏度，提高方向盤穩(wěn)定性，即使面對突發(fā)轉(zhuǎn)向響應(yīng)操作，車輛也能平穩(wěn)應(yīng)對，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向扭矩還能提供更多動(dòng)力防止方向盤失控。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)卓越技術(shù)，憑借其獨(dú)特的工作原理、智能的運(yùn)行方式以及顯著的功能優(yōu)勢，為汽車的操控性、安全性和舒適性帶來了全方位的提升。它就像一位隱形的駕駛助手，默默守護(hù)著每一次出行，讓駕駛體驗(yàn)變得更加完美和安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）