補胎之后不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。補胎時，若輪胎與輪轂位置錯位、補胎添加的橡膠墊片等改變了輪胎重量，就可能需要做動平衡來校正。但要是補的是小補塊，且?guī)煾挡鹛r做了記號、裝胎時按記號裝回，基本不用做。因為這樣能最大程度維持輪胎原本的重量分布狀態(tài)，保證其平衡 。

一般來說，只要對輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）進行了更換或維修，通常都建議做動平衡。這是由于汽車車輪在制造時，質(zhì)量分布很難做到絕對均勻。在高速運轉(zhuǎn)的情況下，這種不均勻就會形成動不平衡，進而導致車輛在駕駛過程中出現(xiàn)車輪抖動、方向盤震動等狀況。

而動平衡的作用，就是在動態(tài)環(huán)境下，通過增加配重的方式來校正車輪的平衡。如果補胎后沒有做動平衡，可能會帶來一些危害。首先，車子會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，這極大地影響了駕乘的舒適度；其次，會導致輪胎出現(xiàn)不正常磨損，不僅影響輪胎的使用壽命，還對行車安全性構成威脅；此外，還會加劇輪胎軸承的不正常磨損。

當我們在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動，或者車輪有節(jié)奏地發(fā)出異響，特別是在經(jīng)歷了更換輪胎、輪轂，補過輪胎，車輪受到較大撞擊，平衡塊丟失等情況后，都應該考慮去做動平衡。而且，不僅是補胎，像更換不同材質(zhì)的氣門嘴、換輪轂或加裝胎壓監(jiān)測模塊等，只要是可能使輪胎質(zhì)量分布變得不均勻的情況，都需要做動平衡。

具體到補胎場景，如果是外補，修補過程較為簡單，不拆卸輪胎，對輪胎平衡的影響相對不大，這種情況下可以不做動平衡；但如果是內(nèi)補，需要拆卸真空胎然后重新安裝，重裝后的輪胎與原鋼圈可能會存在一定差距，若不做動平衡，當車輛達到一定時速時，就有可能出現(xiàn)方向盤跑偏、抖動等現(xiàn)象，嚴重影響行車安全。并且，修復后的前胎建議更換到后輪使用，這樣能進一步提升行車安全性。

另外，若車輛多數(shù)時間是在市政道路以較低速度行駛，短期內(nèi)感覺沒有異常，不做動平衡或許也可以。不過一旦發(fā)覺車輛行駛時有抖動等情況，還是應當及時去做動平衡。畢竟長期不做動平衡，會加重輪胎的異常磨損，縮短輪胎的使用壽命。尤其是補前胎后不做動平衡，振動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，這不僅影響駕駛安全，還可能致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠。

總之，補胎后是否做動平衡要綜合多方面因素考量。為了確保行車的舒適性、安全性以及輪胎的使用壽命，在補胎后，最好與維修師傅充分溝通，根據(jù)實際情況來決定是否進行動平衡操作，謹慎對待每一個影響行車安全的細節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）