電動(dòng)汽車大多用的是鋰電池，但并非全部。鋰電池因能量密度高、壽命長(zhǎng)、自放電率低等優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)下電動(dòng)汽車的主流選擇，像市場(chǎng)上多數(shù)新上市車型都采用它。不過(guò)，電動(dòng)汽車的電池類型豐富多樣，除鋰電池外，還有鉛酸電池、鎳氫電池、氫燃料電池等也在部分車型上得以應(yīng)用。總之，鋰電池雖占據(jù)主導(dǎo)，但其他電池也在電動(dòng)汽車領(lǐng)域各有一席之地 。

鉛酸電池是一種較為傳統(tǒng)的電池類型，它有著悠久的應(yīng)用歷史。這種電池的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)也十分成熟。在早期的一些低速電動(dòng)汽車，或者對(duì)成本較為敏感的特定應(yīng)用場(chǎng)景中，鉛酸電池曾被廣泛使用。然而，鉛酸電池能量密度較低，體積和重量較大，續(xù)航里程有限，而且使用壽命相對(duì)較短，這也限制了它在更多高性能電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。

鎳氫電池也是電動(dòng)汽車電池的一種選擇。鎳氫電池具有較高的充放電效率和較好的低溫性能，相比鉛酸電池，能量密度有所提高。豐田的一些混動(dòng)車型曾使用鎳氫電池，在汽車的發(fā)展歷程中發(fā)揮過(guò)重要作用。不過(guò)，鎳氫電池的成本相對(duì)較高，并且在能量密度提升方面逐漸遇到瓶頸，這使得它在市場(chǎng)上的份額逐漸被其他更具優(yōu)勢(shì)的電池類型所取代。

氫燃料電池則代表了一種新興的技術(shù)方向。它以氫氣和氧氣為原料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，具有無(wú)污染、能量轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)點(diǎn)，被視為未來(lái)電動(dòng)汽車的理想能源之一。部分高端電動(dòng)汽車品牌已經(jīng)開始涉足氫燃料電池領(lǐng)域，積極探索其在實(shí)際應(yīng)用中的可能性。但目前氫燃料電池面臨著一些挑戰(zhàn)，如加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、制氫成本較高等問(wèn)題，這些因素都在一定程度上阻礙了氫燃料電池電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及。

綜上所述，鋰電池憑借自身的眾多優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，但其他類型的電池也各自有著獨(dú)特的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。隨著科技的不斷進(jìn)步，未來(lái)電動(dòng)汽車電池技術(shù)必將朝著更高能量密度、更低成本、更安全可靠的方向發(fā)展，各種電池技術(shù)也將在市場(chǎng)的選擇和推動(dòng)下不斷創(chuàng)新與突破，共同為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）