五菱并非單一采用后驅(qū)或前驅(qū)，其面包車及五菱宏光全系用后驅(qū)，而像五菱凱捷等部分車型則采用前驅(qū)。后驅(qū)對(duì)于五菱宏光這類常拉貨載人的車很合適，動(dòng)力直接、牽引力強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)后部載重，爬坡輕松；前驅(qū)則提升了駕乘舒適性，且有結(jié)構(gòu)緊湊、油耗低等優(yōu)勢(shì)。五菱根據(jù)不同車型定位，合理選擇驅(qū)動(dòng)方式，滿足多樣需求 。

對(duì)于五菱宏光這類車型而言，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際使用中展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)車輛滿載貨物或者搭載眾多乘客時(shí)，車輛后部重量明顯增加。若是采用前驅(qū)，前輪不僅要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)整輛車的重任，這就很容易出現(xiàn)前輪抓地力不足、驅(qū)動(dòng)力不夠的情況，影響車輛的正常行駛。而后驅(qū)的設(shè)計(jì)巧妙地解決了這一問(wèn)題，它將動(dòng)力直接傳遞到后輪，使得車輛在起步、加速以及爬坡時(shí)，能夠獲得更強(qiáng)大的牽引力。想象一下，當(dāng)五菱宏光滿載著貨物行駛在崎嶇的山路上，后驅(qū)系統(tǒng)提供的強(qiáng)大動(dòng)力讓車輛可以輕松應(yīng)對(duì)坡度，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而停滯不前的狀況。

并且，后驅(qū)的動(dòng)力傳遞更加直接，這賦予了車輛更好的轉(zhuǎn)向性能和操作靈活性。駕駛者在操控車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠更加精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，享受更加流暢的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，后驅(qū)系統(tǒng)的布局也讓車內(nèi)的空間利用更加合理。由于傳動(dòng)系統(tǒng)位于后橋，車內(nèi)地板可以做得更加平整，這對(duì)于需要頻繁裝卸貨物或者乘客上下車的五菱宏光來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。

再看五菱凱捷這類采用前驅(qū)模式的車型，前驅(qū)的特性為其帶來(lái)了不一樣的優(yōu)勢(shì)。前驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，這使得車輛在設(shè)計(jì)上能夠更加靈活地布局車內(nèi)空間，為乘客提供更加寬敞舒適的乘坐環(huán)境。而且，前驅(qū)車型在油耗方面相對(duì)較低，對(duì)于日常通勤或者長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油成本。在行駛過(guò)程中，前驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，減少了車輛的震動(dòng)和噪音，進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適性。

總之，五菱通過(guò)對(duì)后驅(qū)和前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的合理運(yùn)用，充分發(fā)揮了兩種驅(qū)動(dòng)方式各自的優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)滿足了五菱宏光等車型拉貨載人時(shí)對(duì)動(dòng)力和操控性能的需求，讓車輛在復(fù)雜的使用場(chǎng)景中能夠穩(wěn)定可靠地行駛；前驅(qū)則為五菱凱捷等注重舒適性的車型提供了更加靜謐、舒適的駕乘環(huán)境以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種根據(jù)不同車型定位來(lái)選擇驅(qū)動(dòng)方式的策略，體現(xiàn)了五菱對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解，旨在為用戶提供多樣化、高品質(zhì)的出行解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）