開(kāi)空調(diào)怠速會(huì)發(fā)抖，主要是因?yàn)殚_(kāi)空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)啟動(dòng)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，當(dāng)車輛相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題，難以承受這一負(fù)荷時(shí)，就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。比如空調(diào)不提速，無(wú)法緩解發(fā)動(dòng)機(jī)壓力；點(diǎn)火線圈或火花塞故障，影響燃燒；壓縮機(jī)壓力過(guò)高，加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架橡膠件老化，無(wú)法有效緩沖抖動(dòng)等，這些都可能導(dǎo)致開(kāi)空調(diào)怠速發(fā)抖。

具體而言，空調(diào)不提速是一個(gè)常見(jiàn)原因。正常情況下，開(kāi)啟空調(diào)后，汽車怠速會(huì)有所升高，一般從800轉(zhuǎn)左右提升到1000轉(zhuǎn)以上，以此來(lái)緩解發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加的負(fù)荷。但如果空調(diào)不提速，發(fā)動(dòng)機(jī)就只能在較低轉(zhuǎn)速下艱難帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致抖動(dòng)。遇到這種情況，可嘗試清洗節(jié)氣門并重新匹配，部分車輛還可以通過(guò)控制電磁閥來(lái)控制真空（進(jìn)氣）實(shí)現(xiàn)提速。

點(diǎn)火線圈或者火花塞出現(xiàn)問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)它們發(fā)生擊穿故障時(shí)，即使不開(kāi)空調(diào)，車輛也可能出現(xiàn)提速打哏或怠速不穩(wěn)的狀況，而開(kāi)啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，抖動(dòng)現(xiàn)象就會(huì)更加明顯。因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)異常會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的正常燃燒，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。

壓縮機(jī)壓力過(guò)高同樣會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。冷凝器散熱不好、制冷劑過(guò)多、空調(diào)管路臟污等情況，都可能造成空調(diào)壓力過(guò)高。過(guò)高的壓力使得壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)為了驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，不得不承受更大的負(fù)荷，進(jìn)而在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架內(nèi)部橡膠件老化開(kāi)裂也是重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)本身就存在一定的抖動(dòng)，而支架起著緩沖和固定的作用。當(dāng)橡膠件老化開(kāi)裂后，支架的緩沖性能下降，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的抖動(dòng)。開(kāi)空調(diào)增加負(fù)載后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，而老化的支架不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，車輛抖動(dòng)自然會(huì)更加厲害。

綜上所述，開(kāi)空調(diào)怠速發(fā)抖是由多種原因造成的，涉及到空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)支撐部件等多個(gè)方面。了解這些原因后，當(dāng)車輛出現(xiàn)此類問(wèn)題時(shí)，車主就能夠做到心中有數(shù)，及時(shí)排查并解決問(wèn)題，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）