奧迪 A4 推頭意味著車輛在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足的失控表現(xiàn)，通俗講就是轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來。汽車推頭現(xiàn)象的原理是，當輪胎與路面附著力一定時，離心力和驅(qū)動力改變使合力超過附著力，若前輪先滑動就出現(xiàn)推頭。奧迪 A4 因多采用前置前驅(qū)驅(qū)動方式，在一些情況下，如轉(zhuǎn)彎車速過快、轉(zhuǎn)向角度過大或剎車不當，就容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

具體來說，轉(zhuǎn)彎車速過快時，車輛產(chǎn)生的離心力會迅速增大。在輪胎與路面附著力有限的情況下，合力超出附著力，前輪便難以按照駕駛員預(yù)期的方向轉(zhuǎn)向，進而出現(xiàn)推頭。就好比一個人快速奔跑著轉(zhuǎn)彎，速度太快就很難順利完成轉(zhuǎn)向，容易沖出去。

轉(zhuǎn)向角度過大也會引發(fā)類似狀況。當駕駛員大幅度轉(zhuǎn)動方向盤時，前輪突然改變方向，此時如果車輛速度沒有合理降低，前輪受到的側(cè)向力超過其附著力，就會出現(xiàn)滑動，導(dǎo)致推頭現(xiàn)象。這就像是在狹窄道路上急速轉(zhuǎn)彎，車頭會不受控制地往前沖。

而剎車不當，尤其是在轉(zhuǎn)彎過程中使用前輪剎車導(dǎo)致輪胎抱死，會使前輪失去滾動摩擦力，只剩下滑動摩擦力，車輛的轉(zhuǎn)向能力大幅下降，從而產(chǎn)生推頭。這就如同滑冰時突然急剎車，身體會由于慣性繼續(xù)向前滑動。

值得一提的是，雖然奧迪 A4 部分低配車型因前置前驅(qū)的驅(qū)動方式更容易推頭，但奧迪 A4 3.0 標配的奧迪專利 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)在一定程度上能改善這種情況。該系統(tǒng)能在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，自動、準確、及時地分配各車輪的接地力，提升車輛在復(fù)雜情況下的方向穩(wěn)定性和牽引力。同時，車輛配備的 ESP 等系統(tǒng)也能全面自動控制駕駛狀態(tài)，在出現(xiàn)潛在危機情況時，幫助駕駛員控制車輛形態(tài)。

總的來講，奧迪 A4 推頭現(xiàn)象反映出車輛在特定工況下的轉(zhuǎn)向特性。了解這一現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因，有助于駕駛員在駕駛過程中更好地預(yù)判和應(yīng)對，合理控制車速、轉(zhuǎn)向角度和剎車力度，從而保障行車安全，充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）