SUV和越野有著諸多區(qū)別。從車身結(jié)構(gòu)看，SUV多是承載式車身，無大梁，舒適性靈活性好但底盤強度有限；越野基本是非承載式車身，有大扭梁結(jié)構(gòu)，抗顛簸能力強。懸掛上，SUV多為獨立懸掛，注重舒適；越野多是整體橋懸掛，強調(diào)越野性能。四驅(qū)系統(tǒng)方面，SUV多為電動四驅(qū)或高配才有分時四驅(qū)，越野大多是帶差速鎖的機械四驅(qū)。總之，SUV重城市舒適，越野強在野外通過。

在發(fā)動機性能方面，兩者的差異也較為明顯。SUV通常配備的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，這種發(fā)動機在城市道路行駛中能夠更好地發(fā)揮作用，在相對較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以輸出較為充沛的動力，滿足日常頻繁啟停、加速超車等駕駛需求，使車輛在城市的車流中能夠更加輕快、靈活地穿梭。而且高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的技術(shù)往往側(cè)重于提升燃油經(jīng)濟性和排放的優(yōu)化，這對于在城市環(huán)境中頻繁使用的車輛來說非常重要。

反觀越野車，多使用低轉(zhuǎn)速高扭矩的越野發(fā)動機。低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)出強大的扭矩，這使得越野車在面對復雜的越野路況時，例如攀爬陡峭的山坡、穿越泥濘的道路或者深陷沙地時，能夠憑借強大的扭矩輸出，輕松克服各種阻力，保證車輛順利通過。即使在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，也能有足夠的力量推動車輛前行，展現(xiàn)出強大的越野通過能力。

從輪胎配置上，也能看出兩者的區(qū)別。SUV一般配備的是HT（公路胎），這種輪胎注重在平整的城市路面上的行駛性能，具備良好的操控性和較低的噪音，能夠為車內(nèi)人員提供安靜、舒適的駕乘環(huán)境。在干燥和潮濕的公路路面上，都能提供不錯的抓地力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

而越野車的輪胎選擇則更為多樣化，常見的有HT（公路胎）、MT（泥地胎）、AT（全地形胎）等。MT胎專為極端泥濘和松軟地形設(shè)計，胎紋深且寬，能夠在泥地中有效排出泥水，提供強大的抓地力；AT胎則兼顧了多種路況，無論是公路行駛還是輕度越野，都能有較好的表現(xiàn)，其胎紋設(shè)計在保證一定越野性能的同時，也能在公路上提供穩(wěn)定的行駛性能，滿足了越野車在不同場景下的使用需求。

另外，開發(fā)平臺也是區(qū)分SUV和越野的一個要點。不少SUV的平臺是基于轎車開發(fā)而來的，這使得它們繼承了轎車一些良好的舒適性和操控基因，能夠在城市道路上展現(xiàn)出較好的行駛質(zhì)感。而且基于轎車平臺開發(fā)也有助于降低研發(fā)成本和生產(chǎn)難度，使得SUV車型在市場上能夠以更為親民的價格出現(xiàn)。

越野車一般是獨立開發(fā)的，其開發(fā)過程會更注重車輛的越野性能取向，從底盤的調(diào)校、懸掛的設(shè)計到四驅(qū)系統(tǒng)的匹配等各個方面，都是圍繞著如何提升車輛在極端路況下的通過能力和可靠性進行的。這種獨立開發(fā)的方式能夠最大程度地保證越野車具備專業(yè)的越野性能，滿足越野愛好者對于極限挑戰(zhàn)的需求。

總的來說，SUV和越野在多個方面存在顯著差異。SUV依托轎車平臺，采用承載式車身、獨立懸掛和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，配備公路胎，更適合城市日常駕駛，為人們帶來舒適便捷的出行體驗。而越野獨立開發(fā)，憑借非承載式車身、整體橋懸掛、低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機以及多樣的專業(yè)輪胎，在極端復雜的野外路況中展現(xiàn)出強大的通過能力。它們各自的特點決定了其適用場景，滿足了不同消費者在不同生活場景下的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）