寶馬 530 的排量是 2.0T。寶馬 530 搭載的這臺(tái) 2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著諸多技術(shù)亮點(diǎn)。它采用水冷式中冷器，進(jìn)氣管短，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更為緊湊。同時(shí)，運(yùn)用寶馬第四代電子氣門技術(shù)，復(fù)合式偏心軸調(diào)整角度大幅提升，氣門調(diào)節(jié)范圍增大，縮小電機(jī)空間，還搭配 8 擋手自一體變速箱，在動(dòng)力與燃油合理性上有出色表現(xiàn) 。

水冷式中冷器的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)對(duì)渦輪增壓帶來(lái)的高溫時(shí)，有著更為高效的冷卻方式。相較于傳統(tǒng)的中冷器，水冷式中冷器能夠更好地控制進(jìn)氣溫度，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣更為涼爽、密度更高，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的氧氣，使燃燒過程更加充分和高效。這不僅有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還能在一定程度上降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣管的縮短，看似只是一個(gè)小小的改變，實(shí)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重要影響。較短的進(jìn)氣管減少了空氣在管道內(nèi)的流動(dòng)距離和時(shí)間，使得空氣能夠更迅速地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)駕駛員的加速需求時(shí)更加靈敏，動(dòng)力輸出更加直接，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間就能感受到車輛的積極反饋，駕駛體驗(yàn)得到顯著提升。

寶馬第四代電子氣門技術(shù)更是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大核心亮點(diǎn)。復(fù)合式偏心軸的調(diào)整角度從190°提高到253°，帶來(lái)的是氣門調(diào)節(jié)范圍的顯著增大。更大的調(diào)節(jié)范圍讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，都能夠更加精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間、程度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣量和排氣量的精確控制。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和良好的扭矩輸出；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又能充分打開氣門，讓更多的空氣進(jìn)入燃燒室，釋放出強(qiáng)大的功率。同時(shí)，縮小電機(jī)占用空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局更加合理，也有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體可靠性和耐久性。

與之匹配的8擋手自一體變速箱同樣功不可沒。它在承受扭矩及齒比優(yōu)化方面進(jìn)行了升級(jí)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和車輛的行駛狀態(tài)，智能、平順地切換擋位。無(wú)論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的高速行駛時(shí)，都能為駕駛者提供舒適、流暢的換擋體驗(yàn)。而且，優(yōu)化后的齒比能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了噪音，為車內(nèi)營(yíng)造出安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

綜上所述，寶馬530的2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和與之匹配的優(yōu)秀變速箱，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘舒適性等多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了出色的平衡，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛感受，展現(xiàn)了寶馬在汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）