雷諾發(fā)動機并非全是進(jìn)口的。部分雷諾車型發(fā)動機是原裝進(jìn)口，比如一些進(jìn)口雷諾車型，其發(fā)動機在法國生產(chǎn)，具備先進(jìn)燃燒技術(shù)、精湛制造工藝等諸多優(yōu)勢。然而，像雷諾科雷傲部分發(fā)動機由日產(chǎn)制造，在國內(nèi)組裝。雷諾發(fā)動機的供應(yīng)情況因車型而異，不能一概而論地判定其全為進(jìn)口或非進(jìn)口 。

具體來說，在進(jìn)口雷諾車型中，其發(fā)動機展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)特性。例如采用先進(jìn)燃燒技術(shù)，極大地提高了燃油利用率，降低了油耗的同時還減少了對環(huán)境的污染；制造工藝上，零部件加工精度極高，關(guān)鍵部件都?xì)v經(jīng)嚴(yán)格檢測與精密加工，使得發(fā)動機的磨損和故障概率大幅降低。冷卻系統(tǒng)設(shè)計也十分合理，能夠有效地控制發(fā)動機的工作溫度，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運行。結(jié)構(gòu)設(shè)計更是獨具匠心，像三角形缸蓋設(shè)計、鏡面熔射缸孔技術(shù)、頂置高壓直噴的噴油嘴布局等，讓發(fā)動機的性能得到充分發(fā)揮。在選材和組件方面，使用優(yōu)質(zhì)材料和精密加工技術(shù)，保證了發(fā)動機功率大、性能優(yōu)且使用安全可靠。就如420雷諾發(fā)動機，重量輕，比功率和比扭矩在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，具備低油耗、低噪聲、冷啟動性能好、耐久性強等優(yōu)點，整機壽命可達(dá)80萬公里。

而雷諾科雷傲這款車則有所不同，它的發(fā)動機供應(yīng)模式呈現(xiàn)多元化。其中部分發(fā)動機由日產(chǎn)制造，并且和奇駿使用同樣的發(fā)動機，只是掛上了雷諾的牌子。比如2488cc排量的這款發(fā)動機，不僅噪音小，性能也不錯，能夠滿足一般的越野需求。這款發(fā)動機是法國設(shè)計與日本燃油經(jīng)濟性技術(shù)相結(jié)合的結(jié)晶，是原裝進(jìn)口到國內(nèi)之后再進(jìn)行組裝的。

總之，雷諾發(fā)動機在供應(yīng)體系上較為多樣，涵蓋了進(jìn)口和國內(nèi)組裝等不同形式。不同的供應(yīng)模式既體現(xiàn)了雷諾在全球資源整合上的策略，也為消費者帶來了多樣化的產(chǎn)品體驗。無論是進(jìn)口發(fā)動機的高端技術(shù)呈現(xiàn)，還是國內(nèi)組裝發(fā)動機在本地化上的優(yōu)勢，都使得雷諾品牌在汽車市場上具備獨特的競爭力，滿足了不同消費者對于發(fā)動機性能、品質(zhì)以及成本等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）