軒逸不同車型搭載的發(fā)動機有所不同，1.6 升車型多采用 HR16DE 發(fā)動機，1.8 升車型配備的是代號 MRA8DE 的發(fā)動機。其中，HR16DE 發(fā)動機采用全鋁合金材質(zhì)，運用了多氣門連續(xù)可變 CVTC 等技術(shù)，具備輕巧、耐用、散熱佳等優(yōu)勢，在中低轉(zhuǎn)速時有著出色表現(xiàn)；MRA8DE 發(fā)動機同樣為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出，滿足不同消費者的駕駛需求 。

具體來看，HR16DE發(fā)動機可是大有來頭，它是日產(chǎn)公司QG發(fā)動機的承襲者，是一款全新高性能直列四缸發(fā)動機。在設計制造上，它融入了部分賽車發(fā)動機的設計制造技術(shù)，這讓它在國內(nèi)所有1.6L汽車發(fā)動機里處于領(lǐng)先位置。

該發(fā)動機通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了多方面的優(yōu)化。在材質(zhì)上采用全鋁合金質(zhì)地，不僅讓發(fā)動機整體重量降低近30%，還具備輕巧、耐用和散熱性能優(yōu)越的特性。通過減小摩擦，提升熱效率與動力輸出，達到了駕駛性能、經(jīng)濟性能和環(huán)保性能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在1600cc排量下，它在空間占用及整體重量方面達到頂尖水準，在低中轉(zhuǎn)速時，扭矩輸出、燃油經(jīng)濟性和減震降噪等方面也處于同級別車型領(lǐng)先地位。它還采用多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)，進氣歧管設置進氣回壓裝置，低轉(zhuǎn)速時扭力表現(xiàn)出眾，受益于CVTE氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，排放達到歐Ⅲ標準。而且，它的運行十分平順，轉(zhuǎn)速提升敏捷順暢，功率輸出可達80KW 。

而代號為MRA8DE的發(fā)動機，雖然資料中關(guān)于它的描述相對較少，但它也憑借自身的特性，為1.8升軒逸車型提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出。能讓選擇1.8升車型的消費者在駕駛過程中感受到不一樣的動力體驗，滿足那些對動力有更高要求的消費者的駕駛需求。

總之，軒逸不同車型所搭載的這兩款發(fā)動機，各有其獨特的技術(shù)亮點和性能優(yōu)勢，無論是追求經(jīng)濟實用的消費者選擇的1.6升車型，還是對動力有更多期待的消費者青睞的1.8升車型，都能在相應發(fā)動機的助力下，獲得滿意的駕駛感受，這也從側(cè)面展現(xiàn)了日產(chǎn)在發(fā)動機研發(fā)上的深厚功底和對不同消費需求的精準把握 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）