前輪磨損厲害，原因是多方面的。多數(shù)汽車(chē)采用橫置引擎、前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，使重心偏前，前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又是轉(zhuǎn)向輪，承受更大摩擦力，磨損自然更厲害。同時(shí)，輪胎氣壓異常、剎車(chē)系統(tǒng)故障、懸掛系統(tǒng)問(wèn)題、車(chē)輪定位不準(zhǔn)等，也會(huì)導(dǎo)致前輪磨損加劇。此外，經(jīng)常超載、路況不佳等，同樣會(huì)加快前輪的磨損速度。

輪胎氣壓對(duì)前輪磨損的影響不容小覷。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎會(huì)變得硬邦邦的，緩沖性能大打折扣，胎面中部就如同沖鋒在前的“戰(zhàn)士”，承受著更多與地面的摩擦，從而出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。而要是輪胎氣壓不足，輪胎就像泄了氣的皮球般變軟，接地面積顯著增大，這使得輪胎兩側(cè)頻繁與地面親密接觸，最終導(dǎo)致兩側(cè)過(guò)度磨損。這種磨損不僅影響輪胎壽命，還可能帶來(lái)諸如加劇油耗、甚至因過(guò)熱引發(fā)輪胎爆裂等潛在危險(xiǎn)。

剎車(chē)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)讓前輪“苦不堪言”。比如剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，就無(wú)法精準(zhǔn)有效地控制剎車(chē)力度；剎車(chē)分泵回位不良導(dǎo)致拖剎，使得前輪在不該受力的時(shí)候持續(xù)受力，這種額外的摩擦力不斷侵蝕著前輪，大大增加了前輪的磨損程度。

懸掛系統(tǒng)如同汽車(chē)的“骨架”，它的任何故障都會(huì)直接影響前輪的受力情況。當(dāng)個(gè)別車(chē)輪懸架系統(tǒng)失常、支承架彎曲或者個(gè)別車(chē)輪不平衡時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)斑禿形磨損；前后軸不平行，軸距超出標(biāo)準(zhǔn)，同樣會(huì)讓輪胎陷入異常磨損的“漩渦”。

車(chē)輪定位方面的問(wèn)題更是導(dǎo)致前輪磨損厲害的“?？汀薄Ｇ拜喭鈨A角及前輪前束不合標(biāo)準(zhǔn)，就如同給前輪設(shè)定了一個(gè)錯(cuò)誤的“路線”，導(dǎo)致前輪出現(xiàn)偏磨。要是前輪同時(shí)吃外側(cè)或同時(shí)吃內(nèi)側(cè)，那大概率是前輪前束不對(duì)；若是前輪單輪吃胎，則很可能是外傾角出了差錯(cuò)。

除了上述這些，汽車(chē)超載也會(huì)給前輪帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。汽車(chē)超載使得輪胎胎冠接地印跡增寬，胎冠兩肩被迫著地，最終形成胎冠兩側(cè)的偏磨。而長(zhǎng)期在路況不好的環(huán)境下行駛，比如頻繁穿梭在石子路、泥濘路，輪胎就像在經(jīng)歷一場(chǎng)“磨難”，不斷受到?jīng)_擊和磨損，加速了前輪的損耗。

總之，前輪磨損厲害是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛和車(chē)輛保養(yǎng)中，就應(yīng)更加注重細(xì)節(jié)，定期檢查輪胎氣壓、剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等，合理控制車(chē)載重量，盡量避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛在惡劣路況下，如此才能延長(zhǎng)輪胎使用壽命，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）