大眾車燒機油主要是發(fā)動機內部零部件出現問題所致。其一，大眾車活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，且活塞環(huán)彈性小，使得機油容易鉆進燃燒室；其二，氣門油封磨損老化，密封性能變差，導致機油滲漏進而被燃燒；另外，城市交通擁堵，發(fā)動機長時間怠速易產生積碳，會加大活塞環(huán)和缸壁磨損，也會引發(fā)燒機油現象。這些因素共同作用，造成了大眾車燒機油的情況。

先來說說活塞環(huán)與氣缸壁的問題。大眾車發(fā)動機的氣缸壁呈獨特的網狀，雖說這樣的設計能帶來良好的潤滑效果，活塞環(huán)和氣缸壁的磨損也相對較低。然而，大眾車活塞環(huán)韌性雖好，但彈性較小。這看似微不足道的特性，卻帶來了隱患。活塞環(huán)與氣缸壁之間存在間隙，當間隙過大，再加上活塞環(huán)彈性不足，就難以緊密貼合氣缸壁。于是，機油便有了可乘之機，順著間隙鉆進了燃燒室，從而出現燒機油的現象 。

氣門油封也是一個關鍵因素。隨著時間的推移和車輛行駛里程的增加，氣門油封會逐漸磨損或老化。氣門油封一旦出現問題，其密封性能就會大打折扣。原本應該被妥善密封的機油，就會因為密封失效而發(fā)生滲漏。滲漏出來的機油會進入燃燒室內，隨著發(fā)動機的運轉被燃燒掉，這無疑也是造成大眾車燒機油的“元兇”之一。

再談談積碳的影響。在國內城市交通擁堵的大環(huán)境下，車輛經常面臨發(fā)動機長時間怠速的情況。發(fā)動機長時間怠速運轉，燃油無法充分燃燒，就會產生積碳。這些積碳會附著在活塞環(huán)上，導致活塞環(huán)與缸體之間的間隙進一步增大。間隙增大后，機油更容易流入燃燒室，不僅會造成燒機油的問題，嚴重時甚至可能導致發(fā)動機損壞。

總之，大眾車燒機油是多個因素交織的結果。活塞環(huán)、氣門油封以及積碳等問題，從不同方面影響了發(fā)動機的正常工作，導致機油進入燃燒室參與燃燒。了解這些原因，有助于車主更好地關注車輛狀況，及時發(fā)現并采取措施應對燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）