夏利氣門間隙的調(diào)整方法多樣。若采用液壓頂桿，只要其未損壞便無需調(diào)節(jié)，因其能自動調(diào)節(jié)間隙。若需手動調(diào)節(jié)，要在氣門完全關閉時，通過調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿來補償間隙。并且，調(diào)整時必須嚴格按照廠家規(guī)定數(shù)值進行，側置式發(fā)動機在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動機在搖臂上調(diào)整?？傊?，精準規(guī)范調(diào)整，才能讓夏利發(fā)動機保持良好工況。

在手動調(diào)節(jié)氣門間隙之前，還有一些準備工作要做好。先將發(fā)動機預熱，使冷卻液水溫達到80℃至90℃ ，同時要確認缸蓋螺栓已經(jīng)擰緊到規(guī)定扭矩，之后打開相關檢查孔和缸蓋罩，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。

接下來要確定活塞的位置。轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，這樣就能確保一缸活塞處于壓縮上死點。這一步至關重要，它是準確調(diào)整氣門間隙的基礎。

然后就進入到關鍵的調(diào)整環(huán)節(jié)。松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，使用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規(guī)定間隙值。這個過程需要耐心和細心，要借助厚薄規(guī)來精確測量。在達到規(guī)定間隙值后，保持螺絲刀不動，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，之后再用厚薄規(guī)復查一遍，確保間隙準確無誤。

對于不同缸數(shù)的夏利汽車，調(diào)整順序也有所不同。如果是4缸機，順時針轉(zhuǎn)曲軸每180°按1342的點火順序調(diào)整下一缸氣門間隙；若是3缸機，則每轉(zhuǎn)240°按123次序調(diào)整。

另外，不同工況下氣門間隙標準值存在差異。冷車狀態(tài)時，進氣門間隙一般在0.15 - 0.20mm，排氣門間隙在0.20 - 0.25mm；熱車狀態(tài)下，進氣門間隙為0.20 - 0.25mm，排氣門間隙為0.25 - 0.30mm ，不過具體數(shù)值還是應以車輛維修手冊為準。

總之，夏利氣門間隙的調(diào)整是一項嚴謹細致的工作。從前期準備到活塞位置確定，再到間隙調(diào)整和復查，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴格按照正確的方法、順序以及標準數(shù)值進行操作，才能確保氣門間隙調(diào)整得當，讓夏利汽車的發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，為行車安全與舒適提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）