DSG屬于自動(dòng)擋，它是直接換擋變速器的簡(jiǎn)稱，是一種結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)換擋特點(diǎn)的創(chuàng)新技術(shù)。從外在形式看，它和常見自動(dòng)擋一樣，擋位設(shè)置并無差別。不過內(nèi)部采用手動(dòng)變速器的齒輪結(jié)構(gòu)，擁有兩個(gè)離合器，由計(jì)算機(jī)分別控制不同檔位齒輪軸的切換與離合。DSG既可以自動(dòng)換擋，也能手動(dòng)操作，將自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)集于一身 。

DSG沒有使用變矩器，而是采用兩套離合器實(shí)現(xiàn)無間隙換擋，這使得它能完全發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，換擋時(shí)間短，動(dòng)力斷層有限，進(jìn)而提供無間斷的動(dòng)力輸出。其基本組成包括兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套變速箱ecu ，這樣的結(jié)構(gòu)讓換擋幾乎不存在動(dòng)力中斷，為駕駛者帶來更平順高效的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，DSG的優(yōu)勢(shì)十分明顯。它采用P、R、N、D、S檔的傳統(tǒng)設(shè)置，當(dāng)處于D檔正常模式時(shí)，DSG會(huì)提前換擋，如此一來發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變小，燃油經(jīng)濟(jì)性也得以提高；而在S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速器會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停留在低檔位，保證動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁，滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。并且它比傳統(tǒng)自動(dòng)擋更容易控制，能傳遞更多動(dòng)力，相比手動(dòng)擋反應(yīng)又更快，還具備手動(dòng)模式，增加了駕駛樂趣和操控性。

從技術(shù)層面深入剖析，DSG是大眾汽車的雙離合變速箱技術(shù)，工作原理是通過兩個(gè)獨(dú)立離合器預(yù)選下一個(gè)擋位，實(shí)現(xiàn)幾乎無間斷換擋，其中一個(gè)離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位和倒擋。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，DSG能提供更直接的換擋體驗(yàn)，同時(shí)保持了手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸效率。

當(dāng)然，DSG也并非十全十美，它存在一些不足，比如維護(hù)成本較高，在低速行駛或城市擁堵時(shí)可能出現(xiàn)頓挫感。但不可否認(rèn)的是，DSG作為一種獨(dú)特的變速箱技術(shù)，憑借其將手動(dòng)擋和自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)融合的特性，在汽車領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地，為廣大駕駛者帶來了別樣的駕駛感受與體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）