汽車牽引力是指使汽車能夠向前移動的力，也被稱為汽車驅(qū)動力。它源自內(nèi)燃發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)傳至驅(qū)動輪，驅(qū)動輪對路面產(chǎn)生輪緣圓周力，當(dāng)驅(qū)動輪與路面附著力足夠，路面對驅(qū)動輪產(chǎn)生大小相等、方向相反的反作用力，推動汽車前行。在機(jī)械工程里，它還涵蓋多種輪式車輛載具傳動系統(tǒng)對車輪的旋轉(zhuǎn)力矩，對汽車行駛至關(guān)重要 。

具體來說，汽車牽引力的產(chǎn)生過程相當(dāng)精妙。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)就如同汽車的心臟，源源不斷地輸出動力，產(chǎn)生扭矩。這些扭矩通過復(fù)雜而有序的傳動機(jī)構(gòu)，如變速箱、傳動軸等，精準(zhǔn)無誤地傳遞到驅(qū)動輪。驅(qū)動輪獲得扭矩后，便會產(chǎn)生一個對道路路面的輪緣圓周力，試圖推動路面。而路面可不是“軟柿子”，當(dāng)驅(qū)動輪與道路路面間有足夠的附著作用，也就是驅(qū)動輪在路面上沒有發(fā)生滑轉(zhuǎn)時，根據(jù)牛頓第三定律，路面對驅(qū)動輪會產(chǎn)生一個大小相等、方向相反的反作用力，這個反作用力就是驅(qū)使汽車在道路上行駛的牽引力。

汽車牽引力的大小并非一成不變，它受到多種因素的影響。在中學(xué)物理中我們學(xué)到一些簡單的計算方式，當(dāng)汽車以額定功率啟動時，牽引力F = P/v ，式中P是功率，v是速度，這表明在功率一定的情況下，速度越快，牽引力越小；速度越慢，牽引力越大。而在汽車加速時，情況又有所不同，此時遵循F - f = ma這個公式，這里f是摩擦力，m是汽車質(zhì)量，a是加速度，也就是說牽引力要克服摩擦力，才能讓汽車實現(xiàn)加速運(yùn)動。同時，輪胎花紋也對牽引力有著不可忽視的影響，合理的輪胎花紋設(shè)計能提升輪胎與地面的接觸能力，增加摩擦力，進(jìn)而對牽引力產(chǎn)生積極作用。

汽車牽引力的作用更是不容忽視。在復(fù)雜多樣的路況下，它猶如汽車行駛的“保護(hù)神”。在雪地或濕滑路面上，它能防止車輛驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，確保車輛平穩(wěn)前行；在汽車起步或加速過程中，它可以避免驅(qū)動輪打滑，維持行駛的穩(wěn)定性。通過先進(jìn)的制動力矩控制和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制等方式，牽引力時刻守護(hù)著汽車行駛的安全。其工作原理是計算機(jī)時刻檢測四個車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)汽車加速時，一旦檢測到驅(qū)動輪與非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機(jī)就會迅速判斷驅(qū)動輪驅(qū)動力過大，隨即發(fā)出指令信號，減少發(fā)動機(jī)供油量，降低驅(qū)動力，減小驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率，從而防止車輛打滑，保障行駛安全。

總之，汽車牽引力是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的概念。從它的產(chǎn)生、影響因素到重要作用，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了汽車行駛的動力基礎(chǔ)。它不僅是物理原理在汽車工程領(lǐng)域的精妙應(yīng)用，更是保障汽車在各種路況下安全、穩(wěn)定行駛的核心力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）