FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意思是燃油分層噴射，這是一項(xiàng)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。該技術(shù)可將燃油直接噴入燃燒室，采用分層注油和均勻注油兩種模式，電腦會(huì)依發(fā)動(dòng)機(jī)工況切換。它能降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失，讓汽油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒。這不僅增大了輸出功率，還降低了燃油消耗，充分展現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

FSI燃油分層噴射技術(shù)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的一種。在稀薄燃燒狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量較低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以下，如此便能達(dá)到燃燒效率高、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保等目的。這項(xiàng)技術(shù)最早由德國大眾集團(tuán)開發(fā)，是近年來汽車領(lǐng)域極具革命性的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)之一。

FSI技術(shù)的關(guān)鍵在于其獨(dú)特的工作模式。分層注油模式下，噴油嘴會(huì)在特定時(shí)刻將少量燃油精準(zhǔn)地噴射在火花塞周圍，形成較濃的可燃混合氣，而氣缸內(nèi)的其他區(qū)域則是相對(duì)稀薄的空氣，此時(shí)火花塞點(diǎn)火，就能實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。而均勻注油模式，則是將燃油均勻地噴射在整個(gè)燃燒室內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，以滿足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

FSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多顯著優(yōu)勢。首先，動(dòng)態(tài)響應(yīng)良好，能迅速對(duì)駕駛員的操作做出反應(yīng)，帶來更流暢的駕駛體驗(yàn)。其次，功率和扭矩可同時(shí)提升，使車輛在加速、超車等場景中更具動(dòng)力優(yōu)勢。再者，燃油消耗降低，有效節(jié)省了用車成本，同時(shí)也符合當(dāng)下節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。理論上，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)有分層燃燒、均質(zhì)稀燃、均質(zhì)燃燒三種燃燒模式，不過由于分層燃燒成本較高，還會(huì)增加有害排放等問題，如今奧迪發(fā)布的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)多采用均質(zhì)燃燒模式。即便沒有分層燃燒，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)仍能提升壓縮比、降低燃燒殘油量，從奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)指標(biāo)就能看出，它在提高動(dòng)力、降低油耗方面卓有成效。

另外，相比傳統(tǒng)的多點(diǎn)噴射技術(shù)，F(xiàn)SI具有更高的壓縮比，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和功率。其原理是噴油器將燃油以極小的噴嘴噴入氣缸內(nèi)與空氣混合后點(diǎn)火燃燒，比多點(diǎn)噴射更細(xì)膩、均勻地供給燃料混合物，減少排放物。而且FSI還可通過提高壓縮比進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)，F(xiàn)SI系統(tǒng)通常由燃油泵、電控單元（ECU）、噴嘴等組件共同協(xié)作，確保整個(gè)燃油噴射過程的精準(zhǔn)與高效。

總之，F(xiàn)SI燃油分層噴射技術(shù)憑借其在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低油耗和減少排放等方面的卓越表現(xiàn)，成為了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程中的重要里程碑。它不僅為駕駛者帶來了更好的駕駛感受，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信FSI還會(huì)在未來的汽車領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）