車輪抱死是車輛在行駛或駐車時車輪無法正常轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，原因眾多。剎車系統(tǒng)故障是常見因素，像制動主缸皮碗卡滯、活塞回位不良等情況，會讓剎車片與剎車盤間摩擦力異常增大。制動盤剛度不足，在剎車過重或頻繁時會變形，也可能導(dǎo)致抱死。此外，車輛沒裝ABS系統(tǒng)且猛踩制動踏板，或是輪胎磨損嚴(yán)重、路況不佳使輪胎與地面附著力不夠等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。

具體來說，剎車系統(tǒng)故障是引發(fā)車輪抱死的“重災(zāi)區(qū)”。制動主缸皮碗出現(xiàn)卡滯不回位的情況，這背后可能是制動系統(tǒng)不小心進(jìn)了水，又或者混入了雜物，干擾了皮碗的正常運作；主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合的過盈量太高，當(dāng)我們踩踏制動踏板后，皮碗就可能出現(xiàn)不回位或者回位不良的狀況，進(jìn)而影響到整個制動的正常流程。而制動器活塞沒有回位或回位不良，也是不容忽視的問題，方形密封圈回位量太小，就難以保證活塞及時且正確地回位，導(dǎo)致剎車力持續(xù)作用，最終引發(fā)車輪抱死。

制動盤剛度不足同樣是個“隱患分子”。在日常駕駛中，如果司機有急剎車、重剎車或者頻繁剎車的習(xí)慣，制動盤就很容易不堪重負(fù)發(fā)生變形。制動盤一旦變形，其與剎車片之間的接觸和摩擦就會變得不均勻，摩擦力失去平衡，這種異常的摩擦力就極有可能使車輪抱死，讓車輛的制動系統(tǒng)陷入混亂。

值得一提的是，現(xiàn)在很多車輛都配備了ABS（防抱死制動系統(tǒng)），它能在關(guān)鍵時刻避免車輪抱死。然而，要是車輛沒有安裝這個系統(tǒng)，當(dāng)司機遇到緊急情況猛踩制動踏板時，車輪就會迅速停止轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致抱死。這種情況下，車輛的制動效果大打折扣，操控性也會急劇下降，極大地增加了事故發(fā)生的風(fēng)險。

輪胎方面的因素也不可小覷。輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，其狀況對行車安全至關(guān)重要。如果輪胎磨損嚴(yán)重，輪胎表面的花紋會變淺，與地面的摩擦力和附著力就會大幅降低。在這種情況下，一旦進(jìn)行剎車操作，尤其是在車速較快或者剎車力度較大時，車輪就容易失去滾動的動力，進(jìn)而發(fā)生抱死現(xiàn)象。此外，路況不好也會對輪胎與地面的附著力產(chǎn)生影響，比如在濕滑的路面、積雪的道路或者泥濘的地段，輪胎與地面的附著力本來就弱，此時若急剎車，車輪抱死的概率也會大大增加。

總之，車輪抱死是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，能幫助我們在日常駕駛中更加注意車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而降低車輪抱死情況發(fā)生的概率，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）