仿賽摩托車是一種模仿賽車設(shè)計、專為公路行駛打造的車型。它以WSBK、MotoGP等賽事用車為參照，整體帶有導(dǎo)流罩，有著GP賽車般的流線型外觀，能減少行駛風(fēng)阻。其騎行三角戰(zhàn)斗，腳踏高、手把低，發(fā)動機多為高轉(zhuǎn)。這種車不僅外觀動感，配置豐富、性能出色，還在耐用度和環(huán)保方面符合規(guī)范，能讓騎手在公路上也體驗到賽車的魅力 。

從外觀設(shè)計上看，仿賽摩托車的導(dǎo)流罩是一大標(biāo)志性特征。這些導(dǎo)流罩可不是簡單的裝飾，它們是經(jīng)過精心設(shè)計的空氣動力學(xué)部件。在高速行駛時，導(dǎo)流罩能夠引導(dǎo)氣流，讓摩托車更加穩(wěn)定，減少風(fēng)對騎手和車輛的影響。就如同一位技藝精湛的舞者，在舞臺上翩翩起舞時，每一個動作都精準(zhǔn)而流暢，導(dǎo)流罩讓仿賽摩托車在氣流的世界里也能如此優(yōu)雅前行。

而獨特的騎行三角設(shè)計，是仿賽摩托車區(qū)別于其他類型摩托車的關(guān)鍵之處。腳踏位置高高在上，甚至高過后輪輪軸，手把則低過油箱，有的時候甚至與坐墊齊平。這樣的設(shè)計，使得騎手在騎行時需要呈現(xiàn)出一種俯身趴在車上的姿態(tài)，手把、腳踏、坐墊共同構(gòu)成了極具戰(zhàn)斗氣息的姿態(tài)。這種姿態(tài)就像是運動員在起跑線上，全身緊繃，蓄勢待發(fā)，時刻準(zhǔn)備迎接速度的挑戰(zhàn)。

動力系統(tǒng)方面，仿賽摩托車大多配備高轉(zhuǎn)發(fā)動機。轉(zhuǎn)速破萬對于它們來說是基本要求，這意味著發(fā)動機能夠在高轉(zhuǎn)速下釋放出強大的動力。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速飆升，那激昂的轟鳴聲仿佛是一首激昂的戰(zhàn)歌，催趕著仿賽摩托車在公路上疾馳，如同離弦之箭，風(fēng)馳電掣。

另外，仿賽摩托車雖然借鑒了賽車的設(shè)計，但和真正的賽道摩托還是有明顯區(qū)別的。仿賽摩托主要適用于公路行駛，不能駛出賽道，而后座通常較硬，不太適合長時間搭載乘客，更傾向于單人騎行。這就像是一位孤獨的俠客，獨自在公路的江湖中闖蕩，追求著速度與激情。

總的來說，仿賽摩托車融合了賽車的設(shè)計靈感與公路行駛的實用性。它憑借獨特的外觀、戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)、強大的高轉(zhuǎn)發(fā)動機等特點，成為了眾多摩托車愛好者心中的夢想之車，讓人們在公路上也能盡情釋放對速度的渴望，感受騎行帶來的獨特魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）