比亞迪宋 MAX 的發(fā)動機(jī)和變速箱均來自比亞迪自主研發(fā)。其發(fā)動機(jī)型號為 BYD476ZQA 或 BYD476ZQB，采用了缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。匹配的 6DCT 變速箱采用先進(jìn)電控技術(shù)，換擋迅速、動力傳輸高效，能很好適應(yīng)不同駕駛需求。比亞迪在核心技術(shù)研發(fā)上的成果，為宋 MAX 提供了可靠的動力系統(tǒng)。

這款1.5T的四缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)頗為出色。最大功率可達(dá)113千瓦或160馬力，最大扭矩在240牛米或245牛米 。它能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)釋放出最大功率，在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出最大扭矩。如此寬泛的扭矩輸出區(qū)間，意味著車輛在日常行駛的多種工況下，都能有良好的動力響應(yīng)。

在技術(shù)應(yīng)用方面，缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也提升了動力性能。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的整體重量，降低了車輛的重心，還有助于提高發(fā)動機(jī)的散熱效率，保證發(fā)動機(jī)在各種工作環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

值得一提的是，在核心程序匹配方面，發(fā)動機(jī)的ECU等都是比亞迪自主研發(fā)的成果，并且其選用的供應(yīng)商都是一流品牌，這為發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。此外，這款發(fā)動機(jī)還榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的稱號，并且有百萬用戶的實(shí)際使用驗(yàn)證，甚至AVL李斯特也為其助力，進(jìn)一步提升了整車性能。

而與之匹配的6DCT變速箱同樣亮點(diǎn)頗多。先進(jìn)的電控技術(shù)是其一大特色，這使得變速箱能夠更敏銳地感知駕駛員的意圖和車輛的行駛狀態(tài)，從而在不同的駕駛場景下，都能快速且精準(zhǔn)地做出換擋動作。換擋迅速這一優(yōu)勢，讓車輛在加速過程中動力輸出更為流暢，幾乎沒有明顯的頓挫感；動力傳輸高效則保證了發(fā)動機(jī)輸出的動力能夠最大限度地傳遞到車輪上，減少了動力損失，提升了車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的暢快馳騁，它都能很好地適應(yīng)，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，比亞迪宋MAX的發(fā)動機(jī)與變速箱均展現(xiàn)出了比亞迪在汽車動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和卓越創(chuàng)新能力。自主研發(fā)的成果為這款車提供了可靠且高效的動力保障，讓消費(fèi)者在享受舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也能感受到比亞迪品牌對技術(shù)品質(zhì)的執(zhí)著追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）