比亞迪秦 PLUS EV 500 官方標(biāo)稱續(xù)航里程為 500 公里，實際行駛中大概能達(dá)到 450 公里左右。這是因為實際續(xù)航受諸多因素影響，駕駛習(xí)慣上，平穩(wěn)駕駛可提升續(xù)航；路況方面，擁堵能耗高、暢通能耗低；氣溫上，夏天續(xù)航稍好、冬天會下降；車輛負(fù)載越大續(xù)航越短；電池容量與能量密度、風(fēng)阻系數(shù)也會影響能耗。綜合這些，其實際續(xù)航大概在 450 公里 。

具體來看，駕駛習(xí)慣對續(xù)航的影響十分顯著。若駕駛者頻繁進(jìn)行急加速、急剎車，車輛的能耗會大幅增加。急加速時，電機需要瞬間輸出大量電能以推動車輛快速前進(jìn)，這無疑會消耗更多電量；而急剎車則會使車輛的動能白白浪費，無法通過能量回收系統(tǒng)有效轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。相反，平穩(wěn)駕駛，保持勻速行駛，車輛的能耗就會相對穩(wěn)定，從而提升續(xù)航里程。

路況也是不可忽視的因素。在擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動機和電機需要不斷地工作來維持車輛的緩慢移動，能耗自然居高不下。而在暢通的道路上，車輛能夠以較為穩(wěn)定的速度行駛，能量利用效率更高，能耗也就更低，續(xù)航里程因此得到延長。

氣溫對于比亞迪秦 PLUS EV 500 的續(xù)航同樣有著重要作用。夏天時，電池活性較好，能夠更充分地釋放能量，此時車輛的續(xù)航表現(xiàn)相對較好。不少車主反饋，夏天以市區(qū)為主高速為輔滿電實際續(xù)航能達(dá) 460 公里以上。然而到了冬天，低溫會使電池活性下降，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電池的可用容量減小，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航有所減少，一般冬天續(xù)航會降低至 420 公里左右。

車輛負(fù)載的大小也與續(xù)航密切相關(guān)。當(dāng)車輛載人載物較多時，車輛的整體重量增加，電機需要輸出更多的能量來驅(qū)動車輛，這就會導(dǎo)致續(xù)航縮短。

另外，電池容量和能量密度也在默默影響著續(xù)航。雖然更大的電池容量意味著理論上有更長的續(xù)航里程，但電池重量的增加會帶來更大的負(fù)載，反而可能影響續(xù)航。因此，能量密度越高的電池，在相同容量下重量更輕，對續(xù)航更為有利。

風(fēng)阻系數(shù)同樣影響著續(xù)航表現(xiàn)。車輛在行駛過程中，需要克服空氣阻力，而風(fēng)阻系數(shù)決定了克服空氣阻力的能力。當(dāng)汽車以 60 公里/小時的速度行駛時，大約 60%的動力用來克服空氣阻力。所以，像比亞迪秦 PLUS EV 500 這類采用隱藏式門把手、封閉式前臉和輪轂設(shè)計等措施的車型，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，減少電量消耗，提升續(xù)航里程。

綜上所述，比亞迪秦 PLUS EV 500 官方標(biāo)稱續(xù)航雖為 500 公里，但考慮到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、車輛負(fù)載、電池容量、能量密度和風(fēng)阻系數(shù)等眾多實際因素，其真實續(xù)航大概在 450 公里左右，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)用戶的日常出行和中短途駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）