榮威ei6-max虧電情況下的油耗大約為7 - 11L/百公里，但也有數(shù)據(jù)顯示其虧電油耗低至1.1L。車輛油耗如同多變的精靈，會(huì)在多種因素影響下波動(dòng)。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車會(huì)使油耗升高；路況擁堵、車速不穩(wěn)定也會(huì)增加燃油消耗；車重增加、外界環(huán)境變化同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。所以實(shí)際虧電油耗會(huì)在一定區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)。

駕駛習(xí)慣對(duì)榮威ei6-max虧電油耗的影響不容小覷。當(dāng)駕駛者熱衷于急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出強(qiáng)大動(dòng)力，這無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油；而頻繁的急剎車，使得車輛在行進(jìn)過(guò)程中不斷地進(jìn)行能量損耗與重新加速的循環(huán)，原本可以更高效利用的燃油就這樣被浪費(fèi)掉。相反，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理?yè)Q擋、勻速行駛，車輛的燃油利用率會(huì)大幅提高，虧電油耗自然也會(huì)降低。

路況與車速同樣是影響榮威ei6-max虧電油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路中，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這都會(huì)導(dǎo)致燃油的額外消耗。車速不穩(wěn)定，一會(huì)兒高速行駛，一會(huì)兒又被迫減速慢行，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)難以維持在最佳工作狀態(tài)，油耗也就隨之攀升。而在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上，車輛能夠以較為經(jīng)濟(jì)的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件協(xié)同工作，燃油能夠得到更充分的利用，虧電油耗相對(duì)就會(huì)降低。

車重的增加會(huì)使車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車輛的正常運(yùn)行，這必然會(huì)導(dǎo)致油耗上升。例如，車內(nèi)滿載乘客或裝載大量貨物時(shí)，車輛的整體重量增加，虧電油耗也會(huì)相應(yīng)提高。外界環(huán)境的變化，如寒冷的天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，并且為了維持車內(nèi)的舒適溫度，空調(diào)等設(shè)備的使用頻率增加，這些都會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增多；炎熱的天氣下，車輛的輪胎氣壓、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等因素也會(huì)在一定程度上影響油耗。

所以，在考量榮威ei6-max虧電油耗時(shí)，不能僅僅盯著一個(gè)固定數(shù)值。不同的駕駛習(xí)慣、千差萬(wàn)別的路況、變化的車速以及各異的車重和外界環(huán)境等，共同編織成一張復(fù)雜的網(wǎng)，左右著車輛的實(shí)際虧電油耗。無(wú)論是7 - 11L/百公里，還是1.1L這樣的數(shù)據(jù)，都只是參考，具體的油耗表現(xiàn)還需結(jié)合實(shí)際駕駛情況來(lái)判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）