凱美瑞不同動力版本使用的變速箱不同，2.0L車型用CVT變速箱，2.5L車型用8AT變速箱 ，油電混動版則用ECVT無級變速箱。其中，2.0L車型匹配的Direct Shift CVT變速箱，增加起步齒輪，換擋速度提升；2.5L車型的8擋手自一體變速箱，由愛信精心研發(fā)；油電混動版的ECVT能讓動力輸出更線性、平順。這些變速箱各有優(yōu)勢，適配不同車型滿足多樣需求 。

具體來看，2.0L車型所配備的Direct Shift CVT變速箱，乃是豐田最新的技術成果。它出自豐田TNGA構架，名為DirectShift CVT。這款變速箱的一大亮點便是增加了起步齒輪。別小看這小小的起步齒輪，它的作用可不容小覷。在車輛起步階段，傳統(tǒng)CVT變速箱由于靠鋼帶或鏈條傳動，在大扭矩輸出時會出現(xiàn)一定的打滑現(xiàn)象，導致動力傳遞不夠直接，起步相對肉一些。而增加了起步齒輪后，起步階段就由齒輪來傳遞動力，能夠瞬間將發(fā)動機的扭矩傳遞到車輪上，讓車輛起步更加干脆利落，動力響應更加迅速。并且，換擋速度也大幅提升，駕駛過程中能帶來更加流暢的換擋體驗，減少了動力中斷的感覺，讓駕駛更加順暢舒適。

2.5L車型搭載的8擋手自一體變速箱，這可是由愛信精心研發(fā)的杰作。愛信作為全球知名的變速箱制造商，其技術實力有目共睹。這款8AT變速箱具有寬泛的傳動比范圍，能夠在不同的工況下，精準地選擇合適的擋位。在日常駕駛中，它可以悄無聲息地完成換擋動作，讓你幾乎感覺不到換擋的頓挫，帶來如絲般順滑的駕乘感受。當你需要加速超車時，它又能迅速降擋，將發(fā)動機的強大動力釋放出來，讓車輛瞬間獲得強勁的加速能力。而且手自一體的設計，也為喜歡體驗駕駛樂趣的車主提供了手動換擋的選擇，滿足了不同的駕駛需求。

油電混動版車型匹配的ECVT無級變速箱，有著獨特的工作原理和優(yōu)勢。它并非傳統(tǒng)意義上的通過機械結構來實現(xiàn)擋位變化的變速箱。在混動系統(tǒng)中，ECVT能夠巧妙地協(xié)調發(fā)動機和電動機之間的動力輸出。在車輛低速行駛時，主要依靠電動機來驅動，此時ECVT能讓動力輸出極為線性和平順，就像在平靜的湖面上劃船一樣，悄無聲息且平穩(wěn)順滑。當需要高速行駛或者急加速時，發(fā)動機適時介入，ECVT又能無縫地將發(fā)動機和電動機的動力整合在一起，讓整個動力輸出過程毫無突兀之感。這種線性、平順的動力輸出特性，極大地提升了駕乘的舒適性，讓乘客在車內享受到安靜、舒適的出行體驗。

綜上所述，凱美瑞不同動力版本所搭載的變速箱，無論是2.0L的Direct Shift CVT變速箱、2.5L的8擋手自一體變速箱，還是油電混動版的ECVT無級變速箱，都憑借各自獨特的技術特點和優(yōu)勢，為車輛帶來了不同的性能表現(xiàn)。這些精心匹配的變速箱，不僅提升了車輛的駕駛質感，也滿足了不同消費者對于動力、駕駛樂趣以及燃油經濟性等多方面的需求，使得凱美瑞在市場上具備了更強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）