大眾 330TSI 和 380TSI 的主要區(qū)別在于動(dòng)力，380TSI 動(dòng)力更為強(qiáng)勁。大眾將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值劃分為多個(gè)“扭矩等級(jí)”，330TSI 一般對(duì)應(yīng) 1.8T 或 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，380TSI 則采用 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。比如帕薩特，330TSI 最大功率 186 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ祝?80TSI 最大功率 220 馬力，峰值扭矩 350 牛·米?？梢?380TSI 在性能上更具優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)參數(shù)上看，二者差異明顯。330TSI車型搭載的通常是代號(hào)為EA888的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)137kW，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于5000轉(zhuǎn)每分鐘 ，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)區(qū)間。而380TSI車型配備的是代號(hào)同樣為EA888的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到162kW ，最大扭矩350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速范圍在4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速可在1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘實(shí)現(xiàn)。

噴射技術(shù)方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也有所不同。330TSI僅采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，380TSI則搭載了更為先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣管噴射相結(jié)合的技術(shù)。進(jìn)氣管噴射技術(shù)的加入，使得380TSI在一定程度上能夠更有效地去除氣門處的積碳，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，380TSI配備了負(fù)載集成氣缸蓋，而330TSI沒有這一配置，這也從側(cè)面反映出兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計(jì)上的區(qū)別。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，380TSI憑借其更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，在中高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，無論是超車還是高速巡航，都能給駕駛者帶來更從容的駕駛體驗(yàn)，比較適合那些對(duì)動(dòng)力有較高追求，熱衷于駕駛操控的發(fā)燒級(jí)車友。而330TSI雖然動(dòng)力相對(duì)較弱，但在國內(nèi)大部分日常城市用車場(chǎng)景下，其動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足家用需求。并且，330TSI采用的混合噴射技術(shù)讓其在油耗方面有一定優(yōu)勢(shì)，WLTC綜合油耗相比380TSI低20%左右，經(jīng)濟(jì)性更好，更適合注重日常使用成本的家庭用戶。

總的來說，大眾330TSI和380TSI的區(qū)別體現(xiàn)在動(dòng)力性能、技術(shù)參數(shù)、噴射技術(shù)以及適用場(chǎng)景等多個(gè)方面。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的偏好來做出選擇，無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力還是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，都能在這兩款動(dòng)力配置中找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）