阿斯頓·馬丁DBS的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙叉臂獨立懸架猶如汽車操控的“穩(wěn)定器”，由上下兩個叉臂及中間連桿構(gòu)成，能有效抑制剎車點頭與過彎側(cè)傾，提升操控精準度。多連桿獨立懸架則像是汽車抓地的“魔法師”，基于雙叉臂改進，以四根連桿提升車輪貼地性能，抓地力更強，還擁有諸多可調(diào)整參數(shù)，讓駕駛體驗更出色。

雙叉臂獨立懸架的精妙設(shè)計，賦予了阿斯頓·馬丁DBS卓越的運動性能。在車輛制動時，它能夠迅速化解巨大的慣性力量，有效抑制車身過度前傾，也就是我們所說的剎車點頭現(xiàn)象，使得駕乘人員保持平穩(wěn)舒適的姿態(tài)。而當車輛在高速狀態(tài)下急速轉(zhuǎn)彎時，雙叉臂獨立懸架又能發(fā)揮出它強大的支撐作用，極大地減小車身側(cè)傾的幅度。這不僅讓駕駛者能夠更加自信地操控車輛，精準地實現(xiàn)自己的駕駛意圖，也為乘客營造了穩(wěn)定而舒適的乘坐環(huán)境。這種懸架結(jié)構(gòu)，就像是一位技藝精湛的舞者，在各種復雜路況下都能讓車輛輕盈而穩(wěn)健地前行。

多連桿獨立懸架同樣功不可沒。它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上的進一步升華，將原本的叉臂巧妙地轉(zhuǎn)化為四根獨立的連桿。這一變化帶來的是車輪與地面之間更為緊密和穩(wěn)定的接觸。無論車輛行駛在平坦的高速公路上，還是遇到一些起伏不平的路面，多連桿獨立懸架都能讓車輪盡可能地貼合地面，猶如給車輛穿上了一雙抓地力超強的“鞋子”，從而顯著提升了車輛的抓地力。此外，多連桿獨立懸架還擁有眾多可調(diào)整的參數(shù)。車主們可以根據(jù)自己獨特的駕駛習慣，比如喜歡更加激進的駕駛風格，或是更傾向于舒適平穩(wěn)的駕駛感受，以及不同的路況條件，像濕滑的雨天路面、崎嶇的山間小道等，靈活地對懸架參數(shù)進行調(diào)整，讓車輛始終保持最佳的行駛狀態(tài)。

總的來說，阿斯頓·馬丁DBS前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的完美搭配，是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶。它們共同協(xié)作，既為車輛帶來了出色的操控性能，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，又兼顧了良好的舒適性與穩(wěn)定性，無論是日常出行還是激情駕駛，都能滿足需求，為每一段旅程保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）