全新榮放CVT變速箱配備了液力變矩器。在自動(dòng)擋汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間沒(méi)有離合器，此時(shí)液力變矩器就承擔(dān)起連接兩者的重任。它不僅能傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的連接變?yōu)榉莿傂?，助力自?dòng)變速箱更順滑地?fù)Q擋。全新榮放CVT變速箱有此配置，無(wú)疑為車輛動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與換擋平順性提供了有力保障 。

液力變矩器的工作原理精妙而復(fù)雜。當(dāng)動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，依次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪后又返回泵輪，如此周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體，高速流動(dòng)的液體再推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將能量傳遞給輸出軸。具體來(lái)說(shuō)，其工作可分為三個(gè)重要過(guò)程。首先是動(dòng)能過(guò)程，泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)液體隨其一起繞軸線旋轉(zhuǎn)，讓液體獲得一定的速度和壓力，而這速度取決于泵輪的半徑和轉(zhuǎn)速；接著是機(jī)械能過(guò)程，具有動(dòng)能的液體沖向渦輪，對(duì)葉片產(chǎn)生推力，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，使渦輪獲得轉(zhuǎn)矩，不過(guò)在此過(guò)程中，少部分液體動(dòng)能會(huì)因與流道摩擦生熱而被消耗；最后是動(dòng)量矩變化過(guò)程，由于導(dǎo)輪固定，液體流經(jīng)時(shí)雖無(wú)機(jī)械能轉(zhuǎn)化，但導(dǎo)輪葉片形態(tài)的變化會(huì)使液流的速度和方向改變，從而導(dǎo)致其動(dòng)量矩發(fā)生改變，動(dòng)量矩變化程度取決于葉片面積的變化。

全新榮放CVT變速箱的液力變矩器還有諸多特性參數(shù)和曲線來(lái)評(píng)估其性能。主要特性參數(shù)包含轉(zhuǎn)數(shù)比、泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)、變矩系數(shù)、效率和穿透性等。而用于描述液力變矩器特性的曲線，有外特性曲線、原始特性曲線和輸入性曲線等。通過(guò)這些參數(shù)和曲線，我們能更為全面、深入地了解液力變矩器在不同工況下的工作性能和效率，從而更好地把握車輛動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

此外，21款榮放CVT的液力變扭器轉(zhuǎn)矩控制精準(zhǔn)，其所配備的帶自動(dòng)變速器的W - CVT系統(tǒng)相當(dāng)智能。該變速器的變矩器能確保動(dòng)力傳遞既平順又高效，無(wú)論城市道路還是復(fù)雜路況都能較好適應(yīng)。而且，榮放CVT變矩器采用豐田自家技術(shù)，特別是E - ATC配備的智能扭矩放大設(shè)計(jì)，還提高了車輛的越野和爬坡性能。在四驅(qū)車型上搭載的愛(ài)信E - ATC 9速自動(dòng)變速器，對(duì)應(yīng)的變矩器型號(hào)為6T40 。

總之，全新榮放CVT變速箱配備的液力變矩器，在動(dòng)力傳遞、換擋平順性以及應(yīng)對(duì)不同路況等方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它不僅有著科學(xué)精妙的工作原理，還有多種特性參數(shù)和曲線來(lái)展現(xiàn)其性能優(yōu)勢(shì)，再加上豐田的技術(shù)加持，為用戶帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）