斯巴魯?shù)?DCCD 四驅(qū)系統(tǒng)主要應(yīng)用于 WRX STI 等賽道車型以及森林人、XV、力獅等部分量產(chǎn)車型。DCCD 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)代表著斯巴魯卓越的四驅(qū)操控性能，自 1994 年在翼豹 WRX STI 首次登場(chǎng)便備受關(guān)注。它通過獨(dú)特的三組差速器及扭矩分配方式，能極大提升車輛彎道性能。而森林人、XV、力獅搭載該系統(tǒng)后，兼具了出色操控性與實(shí)用性、舒適性等多種優(yōu)勢(shì) 。

其中，WRX STI作為DCCD四驅(qū)系統(tǒng)的典型代表車型，一直以來都是賽道上的明星。它所配備的DCCD全名為Drivers Control Center Differential，其核心的前、中、后三組差速器分工明確又協(xié)同配合。前螺旋齒輪式限滑差速器，能精準(zhǔn)地對(duì)前輪的動(dòng)力分配進(jìn)行調(diào)控；中間為電控多片離合器和機(jī)械雙重控制的行星齒輪組，中央行星齒輪差速器會(huì)依據(jù)齒比41:59（不同年款略有不同）向前后輸出扭矩，并且還可調(diào)節(jié)到50:50，同時(shí)針對(duì)中央差速器有電控和機(jī)械控制兩套限滑裝置，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以根據(jù)駕駛需求靈活調(diào)整車輛在彎道中的轉(zhuǎn)向過度問題，極大地提升彎道駕駛的有效牽引性，讓車輛在賽道的彎道飛馳中也能保持穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，充分展現(xiàn)其優(yōu)秀的操控性能 。

森林人作為緊湊型SUV，搭載DCCD四驅(qū)系統(tǒng)后，如虎添翼。它不僅為車輛提供了出色的操控性能，讓駕駛者在各種路況下都能感受到精準(zhǔn)的操控感，而且通過性也得到了顯著提升。無論是在城市道路的日常行駛，還是面對(duì)一些輕度的越野路況，森林人都能憑借DCCD四驅(qū)系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)，給予駕駛者十足的信心 。

斯巴魯XV作為緊湊型跨界車，DCCD四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓它兼具運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性。在城市中穿梭時(shí)，其運(yùn)動(dòng)的基因得以彰顯，操控靈活自如；而當(dāng)需要應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，該四驅(qū)系統(tǒng)又能及時(shí)發(fā)揮作用，保證車輛的通過性，使它成為一款能滿足多種生活場(chǎng)景需求的車型 。

力獅作為中型轎車，DCCD四驅(qū)系統(tǒng)為其帶來了穩(wěn)定的操控和舒適的駕駛體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠輕松掌控方向；在一些濕滑路面或者彎道行駛時(shí)，DCCD四驅(qū)系統(tǒng)通過合理的扭矩分配，減少車輛打滑等情況的發(fā)生，為駕乘人員營造出舒適又安心的駕駛環(huán)境 。

總之，斯巴魯?shù)腄CCD四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在不同類型的車型上都發(fā)揮出了重要作用。無論是追求極致賽道性能的WRX STI，還是注重日常使用的森林人、XV、力獅等車型，DCCD四驅(qū)系統(tǒng)都為它們注入了強(qiáng)大的動(dòng)力與優(yōu)秀的操控基因，讓這些車型在各自的細(xì)分市場(chǎng)中都擁有了獨(dú)特的競(jìng)爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）