汽車方向盤在轉(zhuǎn)彎后不會自動回正，原因可能涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、底盤懸掛以及四輪定位等多個方面。轉(zhuǎn)向機損壞、轉(zhuǎn)向球頭不靈活等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，會影響回正；左右輪胎胎壓和磨損程度不同等輪胎問題，也可能導(dǎo)致該現(xiàn)象；底盤懸掛部件松動或損壞，以及四輪定位參數(shù)不準確，同樣會讓方向盤無法自動回正?？傊?，這背后可能潛藏多種因素 。

首先，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障是一個常見原因。轉(zhuǎn)向機作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損壞，很可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或方向不能自動回正等癥狀。比如外轉(zhuǎn)向機損壞，就無法正常將駕駛者的操作轉(zhuǎn)化為精準的機械力來推動車輪，進而影響方向盤回正。另外，轉(zhuǎn)向機的自由間隙調(diào)整螺栓若調(diào)整過緊，會限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運作，使方向盤失去自動回正的能力。轉(zhuǎn)向球頭不靈活或過緊，也會讓轉(zhuǎn)向過程變得卡頓，無法順暢地完成回正動作。

輪胎方面的問題也不容小覷。左右兩邊輪胎胎壓不均勻，會使輪胎與地面的接觸情況不一致，在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的摩擦力不同，導(dǎo)致方向盤不能按照正常的軌跡自動回正。兩側(cè)輪胎磨損不均勻同樣如此，磨損程度不同的輪胎，其抓地力和滾動阻力都有差異，這會干擾車輛轉(zhuǎn)彎后的回正效果。

底盤懸掛問題也可能是“罪魁禍首”之一。下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件若出現(xiàn)松動或損壞，會破壞車輛底盤的穩(wěn)定性和正常力學(xué)結(jié)構(gòu)。在轉(zhuǎn)彎過程中，這些受損的部件無法為車輪提供穩(wěn)定的支撐和合理的導(dǎo)向，從而影響到方向盤的自動回正。

四輪定位參數(shù)對于方向盤的回正起著至關(guān)重要的作用。車輛長期使用或者經(jīng)歷過碰撞后，四輪定位數(shù)據(jù)很可能發(fā)生變化。前束值不準確、傾角調(diào)整不當?shù)?，都會影響方向盤的正轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致方向盤無法自動正轉(zhuǎn)。因為四輪定位的參數(shù)決定了輪胎在行駛過程中的角度和方向，一旦參數(shù)異常，輪胎在轉(zhuǎn)彎后的回正趨勢就會被打亂。

當發(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎后方向盤不能自動回正時，我們要明白這不是一個小問題。它可能意味著車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎狀態(tài)、底盤懸掛或者四輪定位出現(xiàn)了異常。這不僅會增加駕駛的難度，影響駕駛體驗，更重要的是，它會對行車安全構(gòu)成潛在威脅。所以，一旦出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時對車輛進行全面檢查和維修，確保車輛處于最佳的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）