凱迪拉克CT5采用的是前置后驅(qū)系統(tǒng)。這種驅(qū)動(dòng)方式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到后輪推動(dòng)車輛前行，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向與承重。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱多為縱向布局，CT5更是憑借后驅(qū)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了前后接近50：50的配重比。同時(shí)，后置后驅(qū)還帶來諸多好處，如良好的牽引性、均衡的軸荷分配、簡單的操縱機(jī)構(gòu)布局和出色的轉(zhuǎn)向靈活性等。

在良好路況下，當(dāng)凱迪拉克CT5加速或爬坡時(shí)，后置后驅(qū)的優(yōu)勢便展現(xiàn)得淋漓盡致。此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪負(fù)載增大，牽引性能要比前置前驅(qū)型式更為出色，車輛能夠更穩(wěn)健地向前行進(jìn)，為駕駛者帶來充足的信心。

軸荷分配上，后置后驅(qū)讓CT5受益良多。較為均衡的軸荷分配，不僅極大地提升了車輛的操縱穩(wěn)定性，讓車輛在行駛過程中面對各種路況和彎道都能游刃有余，而且對輪胎使用壽命也有積極影響，減少了因受力不均導(dǎo)致的輪胎過度磨損。

從操縱機(jī)構(gòu)布局來看，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱等組件更靠近駕駛室，這種布局使得操縱機(jī)構(gòu)得以簡化。駕駛者在操作過程中更加便捷、順手，減少了復(fù)雜操作帶來的困擾。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方面，由于轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，使得凱迪拉克CT5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單。這不僅在日常使用中降低了故障發(fā)生的概率，而且在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)也更加容易，降低了后期的維護(hù)成本。

此外，后驅(qū)帶來的轉(zhuǎn)向靈活性和起步抓地力，也為駕乘人員帶來了更好的舒適感。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈動(dòng)，起步時(shí)更加平穩(wěn)有力，無論是城市道路的穿梭還是高速行駛，都能為車內(nèi)人員營造舒適的出行體驗(yàn)。

總之，凱迪拉克CT5的前置后驅(qū)系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)。它集多種優(yōu)勢于一身，無論是性能上的卓越表現(xiàn)，還是在日常使用和維護(hù)的便利性上，都有著出色的發(fā)揮。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選擇，也進(jìn)一步提升了CT5這款車的整體品質(zhì)和競爭力，為消費(fèi)者帶來了獨(dú)特的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）