吉利繽瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴和渦輪增壓器兩項(xiàng)技術(shù)。多點(diǎn)電噴技術(shù)將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣支管，每個(gè)氣缸配備電磁噴射器，實(shí)現(xiàn)更均勻的燃油分配，解決了相鄰氣缸因進(jìn)氣重疊引起的問(wèn)題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能，在排放方面也更具優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓器則通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，借助廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸葉輪將空氣壓送至氣缸形成增壓效果。這兩項(xiàng)技術(shù)顯著提升了該車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油效率。

具體而言，多點(diǎn)電噴技術(shù)猶如一位精準(zhǔn)的“燃油分配師”。它告別了以往單點(diǎn)噴射的局限，讓燃油不再“盲目”進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)氣缸都有專(zhuān)屬的電磁噴射器，就像是為每一位“動(dòng)力小能手”配備了專(zhuān)屬的“糧草輸送官”。這些“輸送官”能夠?qū)⑷加途珳?zhǔn)且均勻地分配到各個(gè)氣缸中，確保每個(gè)氣缸都能在合適的時(shí)機(jī)獲得適量的燃油。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加充分、高效，動(dòng)力輸出也更為穩(wěn)定。不僅解決了相鄰氣缸因進(jìn)氣重疊可能出現(xiàn)的配氣不均勻、功率下降以及油耗增加等問(wèn)題，而且在排放方面，由于燃燒充分，有害物質(zhì)的排放也大大減少，讓車(chē)輛在環(huán)保性能上也有著出色的表現(xiàn)。

渦輪增壓器的加入，則如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)“動(dòng)力助推器”。它巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣這一原本被忽視的能量。廢氣以慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這一轉(zhuǎn)動(dòng)可不是簡(jiǎn)單的動(dòng)作，它就像一個(gè)“能量轉(zhuǎn)換器”。渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪飛速旋轉(zhuǎn)，葉輪則將由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣大力壓縮，然后把這些經(jīng)過(guò)壓縮的高密度空氣壓送至氣缸。進(jìn)入氣缸的空氣增多了，與燃油混合后能夠產(chǎn)生更加強(qiáng)勁的爆炸力，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)大的動(dòng)力。這使得吉利繽瑞1.4T在動(dòng)力表現(xiàn)上遠(yuǎn)超同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油效率方面，由于利用了廢氣能量，也得到了顯著提升。

總的來(lái)說(shuō)，吉利繽瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴技術(shù)和渦輪增壓器技術(shù)相輔相成。多點(diǎn)電噴為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定高效運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，渦輪增壓器則進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，為車(chē)輛帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力。這兩項(xiàng)技術(shù)的完美結(jié)合，讓吉利繽瑞1.4T在市場(chǎng)上擁有了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）