福特福睿斯既有使用三缸發(fā)動機的車型，也有搭載四缸發(fā)動機的版本。早期部分車型配備三缸發(fā)動機，而后來也有采用 1.5 升 Ti-VCT 四缸發(fā)動機的車型。四缸發(fā)動機憑借雙獨立可變氣門正時技術，動力輸出平順且燃油經濟性出色，最大功率為 90kw 等。三缸發(fā)動機與四缸各有特點，消費者可依自身需求與偏好來選擇適合自己的福睿斯車型。

具體來說，在福特福睿斯的發(fā)展歷程中，2019款以及2021款的諸多車型都搭載的是三缸發(fā)動機，像2019款 改款 1.5L 自動臻享型 國VI、2021款 1.5L 自動黃金版等眾多車型均在此列。這些三缸發(fā)動機采用直列的氣缸排列形式，每缸氣門數(shù)為4 。盡管三缸發(fā)動機在結構上相對更為緊湊，一定程度上有助于降低車輛的自重，并且在燃油經濟性的優(yōu)化上也有著獨特的潛力，但不可否認的是，相較于四缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機在運行時的平順性上存在一定的先天劣勢，不過隨著技術的不斷進步，如今車企也通過各種先進的技術手段來盡可能彌補這一不足。

而搭載1.5升Ti-VCT四缸發(fā)動機的福睿斯車型，在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了獨特的魅力。Ti-VCT雙獨立可變氣門正時技術宛如一位精準的指揮家，能夠針對發(fā)動機進排氣氣門的閉合進行精確、獨立地控制。這一技術的應用，猶如為發(fā)動機的運轉注入了靈動的活力，極大地提高了發(fā)動機的工作效率。在實際駕駛過程中，它所帶來的平順動力輸出，讓駕駛者在加速、減速過程中都能感受到絲滑的體驗，無論是在城市的擁堵路況中頻繁啟停，還是在高速公路上暢快馳騁，都能輕松應對。同時，出色的燃油經濟性也為車主節(jié)省了不少燃油成本，實現(xiàn)了動力與經濟的較好平衡。這款發(fā)動機最大功率可達90kw，最大扭矩為152牛米，最大功率轉速為每分鐘6500轉，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉，這樣的動力數(shù)據(jù)在同級別車型中也具備一定的競爭力。

總之，福特福睿斯提供了三缸和四缸發(fā)動機兩種選擇，三缸發(fā)動機有其自身優(yōu)勢，如結構緊湊等；而四缸發(fā)動機則以出色的平順性和良好的動力經濟性受到不少消費者青睞。消費者在選購時，可以根據(jù)自己對動力平順性、燃油經濟性以及購車預算等多方面因素進行綜合考量，從而挑選出最符合自己需求的福特福睿斯車型，開啟美好的駕車之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）