承載式車身和非承載式車身在結構、優(yōu)點等方面存在諸多區(qū)別。結構上，承載式車身沒有獨立大梁，汽車零部件直接安裝在車身上，是一個整體；非承載式車身則有獨立大梁，發(fā)動機、懸掛等安裝在車架上。優(yōu)點方面，承載式車身質(zhì)量小、裝配容易，在鋪裝路面行駛舒適性好；非承載式車身底盤強度高，抗顛簸性能佳，能應對惡劣路況。二者各有特點，滿足不同需求。

從車身重量上來看，承載式車身由于沒有剛性大梁，車輛整體質(zhì)量相對較輕，這使得它在行駛過程中所消耗的能量更少，燃油經(jīng)濟性更高。而非承載式車身因為有堅固的獨立車架，車身重量明顯增加，較重的車身在一定程度上會影響車輛的操控靈活性，并且會消耗更多的燃油。

乘坐舒適性也是兩者的顯著差異之一。承載式車身的設計使得其在鋪裝路面上行駛時，能夠更好地過濾路面顛簸，車內(nèi)的噪音也相對較小，為乘客營造出安靜舒適的乘坐環(huán)境。此外，承載式車身沒有額外的大梁占據(jù)空間，車內(nèi)空間的利用率更高，乘客可以擁有更寬敞的乘坐感受。非承載式車身雖然在應對惡劣路況時表現(xiàn)出色，但在鋪裝路面行駛時，由于車身與車架之間存在一定的間隙，在經(jīng)過顛簸路面時會產(chǎn)生額外的震動和噪音，導致乘坐舒適性有所下降。

再說說安全性。承載式車身的結構設計使得車輛在碰撞時能夠更好地分散撞擊力，通過車身的整體變形來吸收能量，從而保護車內(nèi)乘客的安全。而且由于其重心較低，在高速行駛或過彎時更加穩(wěn)定，減少了側(cè)翻的風險。非承載式車身的底盤大梁堅固，具有較高的剛性，在面對較大的沖擊力時，能夠保持車身的整體形狀，不易發(fā)生嚴重的變形，對車內(nèi)乘客同樣能起到很好的保護作用。

在用途方面，承載式車身憑借其舒適性、燃油經(jīng)濟性以及操控性等優(yōu)勢，被廣泛應用于普通家用轎車和城市型SUV 。這些車輛主要在城市道路行駛，對舒適性和空間利用率要求較高，承載式車身恰好能夠滿足這些需求。非承載式車身則因其強大的越野性能和高底盤強度，多應用于皮卡、硬派越野車等車型，這些車輛經(jīng)常需要面對復雜的路況，如崎嶇山路、泥濘小道等，非承載式車身的結構能夠確保車輛在惡劣環(huán)境下依然保持良好的通過性和穩(wěn)定性。

綜上所述，承載式車身和非承載式車身各有千秋。承載式車身以其舒適性、經(jīng)濟性和操控性，更適合日常城市通勤和家庭出行；非承載式車身憑借其強大的越野性能和堅固的結構，成為了越野愛好者和需要應對惡劣路況人群的首選。在選擇汽車時，消費者應根據(jù)自身的實際需求和使用場景來決定哪種車身結構更適合自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）