寶駿730后排鼓風(fēng)機(jī)電阻的耗油量極小，幾乎可以忽略不計(jì)。因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)電阻主要用于調(diào)節(jié)風(fēng)速，其本身消耗的電能較少，轉(zhuǎn)化為燃油消耗也微乎其微。相比之下，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行才是導(dǎo)致油耗增加的主要因素，開啟空調(diào)時(shí)百公里油耗約增加1.5升。所以，后排鼓風(fēng)機(jī)電阻在正常使用中，對(duì)車輛整體耗油量影響甚微。

在汽車的能量消耗體系中，各個(gè)部件各司其職，而鼓風(fēng)機(jī)電阻扮演的角色較為特殊。它就像是一個(gè)細(xì)膩的調(diào)節(jié)師，精準(zhǔn)地把控著后排風(fēng)速的大小。但從能量轉(zhuǎn)化的角度來(lái)看，它的功耗非常低。

汽車在運(yùn)行過(guò)程中，諸多設(shè)備都會(huì)消耗能量，進(jìn)而影響油耗。然而，后排鼓風(fēng)機(jī)電阻并不屬于那種會(huì)大量吞噬能量的部件。它的工作主要圍繞著對(duì)風(fēng)速的調(diào)控展開，并不需要強(qiáng)大的功率支持，所以在電能的需求上十分有限。由于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要先將燃油轉(zhuǎn)化為電能，才能為鼓風(fēng)機(jī)電阻等電器設(shè)備供電，而鼓風(fēng)機(jī)電阻對(duì)電能的低需求，也就意味著它在燃油消耗方面的表現(xiàn)極為“低調(diào)”。

與之形成鮮明對(duì)比的是空調(diào)壓縮機(jī)。當(dāng)我們開啟汽車空調(diào)時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛的動(dòng)力系統(tǒng)似乎增加了一些負(fù)擔(dān)，這是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，開啟空調(diào)時(shí)，百公里油耗大約會(huì)增加 1.5 升。這是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度大，需要持續(xù)不斷地將氣態(tài)制冷劑壓縮成液態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，這個(gè)過(guò)程需要消耗大量的能量，而這些能量最終都來(lái)自于燃油的燃燒。

綜上所述，寶駿 730 后排鼓風(fēng)機(jī)電阻在車輛的整個(gè)能耗體系中，所占的比重極小。它安靜地履行著調(diào)節(jié)風(fēng)速的職責(zé)，幾乎不會(huì)給車輛的油耗帶來(lái)明顯的變化。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥校瑹o(wú)需過(guò)分擔(dān)憂后排鼓風(fēng)機(jī)電阻會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生較大影響，相比之下，更應(yīng)該關(guān)注空調(diào)等能耗較大設(shè)備的合理使用，以更好地控制車輛的整體油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）